福特肌肉车在其行列中拥有一些超跑时代中性能最佳的全能车型，但蓝色椭圆形标志的男孩们花了一些时间才将其整合在一起。
福特在 1960 年代赢得了真正的胜利者声誉，但这归功于 NASCAR 的椭圆形赛道、包括勒芒在内的国际跑车比赛、印地 500 的开轮赛以及有组织的直线加速赛。然而，在街道上，与通用汽车、道奇和普利茅斯的最佳车型相比，福特早期的肌肉车通常更重且动力不足。
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当然，您可以争辩说，福特并不需要特别担心真正的肌肉车市场，因为其野马的销量远远超过了所有其他美国跑车。但是，随着人们越来越清楚地认识到，在红绿灯街道赛车中的声誉可以转化为更多的展厅销量，这种成功变得苍白无力。
并非福特完全没有能力应对主要街道上的冲突。其 60 年代早期的全尺寸 Galaxie 在功率等级上与通用汽车和 Mopar 的同类产品相匹配。Galaxie 在 1960 年提供高性能 352 立方英寸 V-8 发动机，在 1961 年提供 401 马力三化油器 390 发动机。排量在 1962 年升至 406 立方英寸，带来了 405 马力。1963 年，雷鸣般的 425 马力 427 Galaxie 问世。
福特 60 年代中期阵容的真正漏洞在于中型汽车级别。这是街头行动最激烈的领域。配备高功率 289 甚至 335 马力 390 V-8 发动机的 66 年 Fairlane 几乎无法与同时代的 雪佛兰 Chevelle SS 396 或天哪，配备 Hemi 发动机的 普利茅斯 Satellite 相提并论。福特通过少量 427 发动机的 Fairlane 做出了游戏回应，但它们非常昂贵且很少见。
当福特最终破解肌肉车密码时，它弥补了失去的时间。1968 年，福特为一些野马配备了 390-马力 427 发动机，然后在年中用 428 Cobra Jet V-8 发动机取代了该发动机。Cobra Jet 的额定功率保守为 335 马力，是一款具有竞争力的动力装置，具有良好的街道性能和合理的价格。在野马或中型 Torino 中，它成为 1960 年代驾驶性能最佳的肌肉车之一。
福特在 1969 年甚至更大胆，推出了一系列性能野马：Boss 302、Boss 429、Mach 1 和 Shelby GT 350 和 GT 500 版本。它以低预算中型肌肉车 Fairlane Cobra 回应了 普利茅斯 Road Runner，该车标配 428 Cobra Jet V-8 发动机。它以基于 Fairlane 的 NASCAR 就绪型 Talladega 回应了空气动力学 道奇 Charger 500 和 Daytona。
1970 年的猛攻仍在继续。野马继续保持强劲势头。重新设计的 Torino 提供了一款新的 370 马力 429 CJ 发动机。新的 351 立方英寸“克利夫兰”V-8 发动机被证明是小排量战争中的强大竞争对手。
经典肌肉车时代的最后伟大的福特汽车出现在 1971 年。351 克利夫兰发动机的终极化身出现在当年 330 马力的 Boss 351 Mustang 中。野马和 Torino 仍然提供 429 发动机。
福特退出肌肉车的黄金时代是突然且彻底的。429 发动机从 1972 年野马的选装件列表中消失了，尽管它仍然在 Torino 中提供，尽管形式有所降低，压缩比也较低。
当然，野马继续不间断地生产，这是为数不多的 60 年代诞生的铭牌之一。它经受了一系列可笑的试图重新夺回其性能辉煌的尝试，直到 1982 年，福特凭借新的 High Output 302 立方英寸 V-8 发动机恢复了其信誉。
该发动机只有 157 马力，但它标志着稳步攀升回肌肉阶梯，这种攀升将野马带入了 21 世纪，其外观和动力再次将福特置于美国高性能汽车的首位。
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- 多亏了1968 年的福特野马 428 Cobra Jet，最初的小马车终于可以向竞争对手展示其尾灯了。
- 1969 年的福特 Fairlane Cobra 标配 428 立方英寸 V-8 发动机，为福特爱好者提供了一款低成本的中型肌肉车。
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