克莱斯勒曾在 65 年款 Mopar 中型车中短暂且极少量地提供 426 Hemi 发动机，但由于其 12.5:1 的压缩比和竞赛级调校，对于街道行驶来说过于激进。这种情况在 66 年发生了改变，当时 426 cid Hemi V-8 发动机被添加到常规生产选装件列表中。而 肌肉车从中受益的车型之一就是 1966 年普利茅斯卫星 426 Hemi。
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打造 Street Hemi 需要对赛车发动机进行大量改动，包括将铝制气缸盖更换为铸铁气缸盖，并将双 Carter 四腔化油器更换为赛车 Holley 化油器。在其他改动中，压缩比降低至 10.25:1，安装了更温和的凸轮轴，并在后部主节气门处添加了阻风门，以便发动机可以在寒冷天气中启动。出厂时，赛车 Hemi 的额定功率约为 550 bhp。Street Hemi 的额定功率为 425 bhp，但实际输出功率更高。
在普利茅斯，这款新发动机在重新设计的卫星车型及其不太豪华的 Belvedere 同款车型中找到了归宿。Hemi 发动机在克莱斯勒的 Marine/Industrial Division 工厂进行特殊组装，订购该发动机会使卫星双门硬顶或敞篷车的价格增加约 1,000 美元，即使不选装其他配置，价格也接近 4,000 美元。变速箱选择包括四速手动变速箱或 TorqueFlite 变速箱。两者的标准轴传动比均为 3.23:1，可选装 Sure-Grip 限滑差速器。
该发动机配备了许多性能增强型附加装置，包括重型悬架和警用级 11 英寸鼓式制动器（全尺寸 Mopar 车型中提供的的 前轮盘式制动器未提供）。尽管如此，车头较重的 Hemi 卫星车型在转弯时仍然很松垮，并且需要很长时间才能停下来。市区燃油经济性为 10-13 英里/加仑。
对于当时真正热门的汽车来说，这些都不算罕见，但最终，这是一款超级跑车，它没有受到驾驶性能差的困扰。《Car and Driver》杂志称 1966 年 Hemi 卫星车型为“我们驾驶过的蛮力性能和易于驾驭的街道性能的最佳结合体……”。
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这些肌肉车简介包括每款车型的照片和规格
- 1969 年款水星美洲狮 Eliminator 凭借条纹和扰流板从野马的阴影中脱颖而出。
- 哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一让路，1970 年款普利茅斯 Road Runner Hemi。
- 1970 年款庞蒂亚克火鸟 Trans Am 结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
- 全铝、经过赛车验证的 V-8 发动机定义了稀有而邪恶的1969 年款雪佛兰科迈罗 ZL1。
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