10 辆最佳经典美式肌肉车

围绕肌肉车最激烈的争论之一是哪款车是第一辆肌肉车。许多人声称 1949 年的奥兹莫比尔 Rocket 88 是第一辆肌肉车。然而，也有很多人不同意，并认为 1967 年的庞蒂亚克 GTO 催生了我们今天所知的肌肉车。传说庞蒂亚克的工程师们无视通用汽车公司禁止在小型汽车中安装超过 330 立方英寸发动机的禁令，偷偷地将 389 立方英寸的 V8 发动机装入庞蒂亚克 Tempest，并将这款车型作为名为“GTO”的选装配置提供。对 GTO 车型的反响非常疯狂，以至于这款车赢得了通用汽车公司高管的青睐，为雪佛兰、奥兹莫比尔、别克和庞蒂亚克肌肉车的陆续问世铺平了道路。虽然第一辆庞蒂亚克 GTO 于 1964 年问世，但 1967 年的车型更具意义，因为它标志着 GTO 上首次通过功能性发动机罩进气口提供冲压空气。1967 年庞蒂亚克 GTO 还配备了 400 立方英寸的 V8 发动机，能够输出 360 马力。

Road Runner 在汽车爱好者中拥有自己的拥趸。对于许多人来说，Road Runner 是典型的肌肉车。这是因为 Road Runner 以提供原始动力和扭矩而闻名，毫不妥协。在所有 Road Runner Hemi 版本中，没有比 Hemi 版本——确切地说是 1968 年 Hemi 版本——更强大、更具爆发力的了。1968 年普利茅斯 Road Runner 配备了 425 马力、426 立方英寸的 Hemi V8 发动机，是一款传奇的直线加速赛车。有趣的是，普利茅斯从华纳兄弟公司获得了 Road Runner 的名称和形象许可，甚至开发了 1968 年 Hemi 的喇叭，模仿了卡通人物著名的“beep-beep”声音。太酷了。

与肌肉车联系最紧密的品牌可以说是福特野马。半个世纪以来，这个品牌一直是肌肉车的代名词。虽然多年来出现过许多经典的福特野马，但很少有能与 1969 年福特野马 Boss 429 相提并论的。在 1969 年至 1970 年间，这款车的产量不到 1400 辆，这使得福特野马 Boss 429 非常稀有，并受到各地汽车收藏家的追捧。令人惊讶的是，这款车的发动机并没有特别强大和值得注意。429 立方英寸的 V8 发动机可输出 375 马力——不错，但并非惊天动地。1969 年福特野马 Boss 429 更令人印象深刻的是，这款车是手工打造的，因为发动机在不进行大量改装的情况下无法安装到标准野马中。福特将其组装工作外包给了位于密歇根州的汽车制造商 Kar Kraft，该公司实际上是手工组装每辆车的。

任何认为别克没有制造过酷炫汽车的人都从未见过 1970 年的 GSX Stage 1。诚然，别克进入肌肉车市场较晚，但当这家汽车制造商进入这个领域时，它是有目的的。事实上，别克制造了一些有史以来最豪华、最强大的肌肉车。而别克肌肉车中最好的是 GSX 套件。首次在 1970 年 Gran Sport 455 上提供，别克为“Stage 1”升级版增加了一个后扰流板和车身条纹——使其在过程中非常不像别克。在生产的 687 辆 GSX 汽车中，有 488 辆订购了 Stage 1 套件。1970 年别克 GSX Stage 1 还配备了 455 立方英寸的 V8 发动机，可产生 510 磅英尺的扭矩。那些采用 Stage 1 调校和发动机调整的车型仅向后轮输送 360 马力。这才是真正的动力！

1969 年福特 Fairlane/Torino Cobra 被简称为“眼镜蛇”，具有两种车身风格：硬顶和更常见、更受欢迎的运动型溜背式车顶。该车的性能套件包括标准的 335 马力、428 V8 发动机，该发动机配备了 Holly 4bbl 进气歧管。可选的冲压空气将车辆的性能峰值提升至 5,600 rpm。非常令人印象深刻。1969 年的 Cobra 还包括一个锁定式后差速器，这是福特独有的。1969 年售出了约 14,000 辆 Cobra，其中绝大多数是溜背式版本。只有约 3,000 辆硬顶 Cobra 离开了福特装配线，这使得它们在今天的收藏家中更受追捧。

喜爱雪佛兰 Chevelle 的人非常喜爱它。虽然许多人认为 1970 年是肌肉车有史以来最好的一年，但更多人声称 1970 年雪佛兰 Chevelle SS 454 是当年制造的最好的肌肉车。雪佛兰提供了两款搭载 454 立方英寸 V8 发动机的车型——输出 360 马力的 LS5 和输出 450 马力的 LS6。正是更强大的 LS6 版本——配备了 Holley 四腔化油器——将 Chevelle SS 454 列入了许多肌肉车爱好者的有史以来前 10 名榜单。许多人认为这是有史以来最强大的肌肉车。Chevelle SS 454 的外观也很棒，具有后掠式车顶线条和凸起的发动机罩。很难将目光从这款车上移开。

雪佛兰 Camaro ZL1 的名称至今仍在使用，但它是以传奇的 1969 年 Camaro ZL1 命名的，后者仍然被认为是烧胎性能最强的肌肉车之一。由于这款车的产量不到 70 辆，1969 年 Camaro ZL1 受到世界各地的收藏家、经销商和拍卖行的追捧。’69 ZL1 不仅稀有，而且还搭载了雪佛兰有史以来最强大的发动机。事实上，1969 年 ZL1 是雪佛兰生产的最稀有的量产车。在 20 世纪 60 年代末首次交付时，7,200 美元的原始价格非常昂贵。今天，这款车的售价超过 100 万美元。ZL1 发动机基于雪佛兰标志性的 427 V8 发动机，采用铝制缸体代替了普通 427 的铸铁缸体——这是雪佛兰首款量产发动机。尽管官方额定功率为普通 427 的 430 马力，但独立测试表明该发动机的输出功率远高于此。

Hemi ‘Cuda，正如其名称所示，让肌肉车爱好者为之倾倒。1970 年普利茅斯 Hemi Barracuda 由多种六缸和八缸发动机提供动力，还可选配双化油器、426 立方英寸 Hemi 发动机，可将马力提升至 425 马力。因此，1970 年普利茅斯 Hemi Barracuda 跻身有史以来顶级肌肉车的行列也就不足为奇了。它当然可以与那个时代的顶级肌肉车并驾齐驱，并拥有专为加速而定制的卓越悬架，后来被其他汽车制造商效仿。Barracuda 最初基于普利茅斯 Valiant。但通过 1970 年的重新设计，Barracuda 最终摆脱了 Valiant 的设计，形成了自己的独特风格。普利茅斯生产了数量有限的 Hemi ‘Cuda，这使得它们在今天备受追捧。谁又能反驳从汽车发动机罩上的孔中伸出的“震动器”发动机罩呢？

对于某些人来说，除了 1968 年的道奇 Charger 之外，没有其他肌肉车。光滑的车身、黑色的前格栅和隐藏式前大灯使这款车成为真正的经典之作。道奇甚至提出了“R/T”的名称，以表明该车可用于直线加速赛。这有多酷？道奇 Charger 还具有重型悬架、出色的操控性和强大的 375 马力 440 Magnum V8 发动机。R/T Charger 还可选配发动机罩下的 Hemi 发动机，提供更强大的动力和扭矩。1968 年共生产了 96,100 辆 1968 年 Charger，其中 17,000 辆带有 R/T 标志。这款车非常酷，甚至在史蒂夫·麦奎因的电影《警网铁金刚》中出现，进行了有史以来最精彩的汽车追逐。这是一款经久不衰的汽车。

1949 年奥兹莫比尔 Rocket 88 是肌肉车的鼻祖，也是公认的直线加速赛车热潮的开创者，是汽车历史上最具影响力的肌肉车。虽然不是最快或外观最酷的，但这款车仍然帮助启动了整个汽车类型。的确，当奥兹莫比尔将 V8 发动机装入其轻型 Rocket 88 车身时，引起了轰动。汽车历史学家声称，这款车开创了现代高性能时代。奥兹莫比尔向一代驾驶员介绍了短行程、高压缩比的 V8 发动机，这种发动机至今仍然很受欢迎。奥兹莫比尔于 1946 年开始研发其新型 V8 发动机，并将其命名为“Rocket”。完成后的奥兹莫比尔 Rocket 于 1948 年底推出。正如他们所说，剩下的就是历史了。到 20 世纪 50 年代中期，每家汽车制造商都加入了 V8 发动机的行列。克莱斯勒于 1951 年推出了首款搭载 Hemi V8 发动机的汽车。福特和通用汽车公司紧随其后，本榜单上的所有之前的汽车也是如此。