1970年庞蒂亚克火鸟Trans Am：肌肉车简介

火鸟和卡玛洛在第二代重新设计中变得更具欧洲风格，但1970年庞蒂亚克火鸟Trans Am采用了铲状进气口和扰流板，是一款纯粹的美式肌肉车，而且比以往任何时候都更张扬。

1970年庞蒂亚克Trans Am的标准发动机，345马力的Ram Air 400-cid V-8，在直线加速赛中跑出了14秒出头的成绩。这显然满足了大多数买家，因为当年生产的3196辆庞蒂亚克Trans Am中只有88辆配备了可选的Ram Air IV。这款发动机增加了更大的进气口、更好的缸盖、旋涡抛光气门和一个铝制进气歧管，马力达到370匹，比1969年增加了25匹。更稀有的是Ram Air V，这是一款场外特殊订购部件，其诀窍包括实心挺杆和隧道式气缸盖，马力高达500匹。

所有这些发动机都通过一个新的后向震动式进气口呼吸，该进气口旨在捕捉流过引擎盖的冷环境空气。标配带有Hurst换档杆的四速变速箱；可选装Turbo Hydra-matic自动变速箱。两者都配备了3.55:1的齿轮比，四速变速箱还可选装3.73:1的齿轮比。

1970年庞蒂亚克Trans Am的公路性能受到了广泛关注。带衬垫的Formula方向盘控制着快速的12.1:1可变比率动力转向系统。更硬的弹簧和重型前后防倾杆与Kelsey Hayes Rally II车轮上的Polyglas F60X15轮胎配合使用。标配10.9英寸动力前盘式制动器和9.5英寸后鼓式制动器负责制动。

**庞蒂亚克Trans Am的带衬垫Formula方向盘控制着快速的12.1:1可变比率动力转向系统。内饰具有非常运动的氛围。**

1970年庞蒂亚克Trans Am采用了与其他火鸟相同的吸能式前脸，但庞蒂亚克表示，其独特的前扰流板和挡泥板排气口在高速公路速度下可在车头产生50磅的下压力。它声称，大的后备箱盖唇缘和后轮前的小扰流板在车尾产生了相等的下压力。内饰方面，完整的仪表是标配，包括一个侧向安装的转速表，其红线区位于12点钟位置，就像真正的赛车一样。

评论家们印象深刻。《跑车图形》杂志表示，即使前轮承受了57%的重量，“总体操控感——对于一款量产车而言——是我们驾驶过的最接近前置发动机赛车的。”《汽车与驾驶员》杂志称1970年庞蒂亚克Trans Am为“一款肌肉发达、闪电般灵活的突击队员般的汽车，即使价格翻倍，在世界任何地方都找不到类似的汽车。”

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