庞蒂亚克肌肉车

庞蒂亚克肌肉车的历史可以轻松追溯到 1960 年代初期，那些搭载 мощный 389 和 421 cid 发动机的全尺寸车型，它们横扫了直线加速赛道和林荫大道。

但庞蒂亚克肌肉车声誉的持久主张源于 1964 年车型年庞蒂亚克订单表上出现的一种混搭。这是一项营销天才之举，为庞蒂亚克赢得了开创经典肌肉车时代的赞誉。

庞蒂亚克并非第一个将最大的发动机（389 cid V-8 发动机）放入中型汽车（Tempest）的制造商。但它是第一个用桶形座椅、重型悬架、发动机罩进气口以及所有其他向全国年轻人尖叫“酷车”的暗示来美化这一切的制造商。

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庞蒂亚克称之为 GTO。它代表 Gran Turismo Omologato，一个意大利术语，通常意味着一款适合赛车和街道使用的汽车。法拉利也提供了一款带有 GTO 标志的汽车，这并没有损害其形象。

GTO 不仅是一款肌肉车，更是一场形象宣传活动，也是庞蒂亚克 60 年代初期为扭转 50 年代遗留下来的品牌沉闷印象而采取的行动的一部分。

庞蒂亚克从 1962 年和 63 年的 Super Duty Catalina 开始了这种改造，这是一款中型汽车，配备了赛车准备的 421 cid V-8 发动机和铝制前钣金。当 Grand Prix 在 1962 年首次亮相时，它也展现了一种运动型的豪华感，并提供 Tri-Power 化油器作为选装件。

但 GTO 是突破，它的成功迫使通用汽车公司的每个其他部门——实际上，是每个其他美国汽车制造商——都创造了自己的中型肌肉车。GTO 配备了四腔 325 bhp、389 V-8 发动机。配备三组双腔化油器的选装件额定功率为 348 马力。Ram Air 于 1965 年推出，1966 年推出了漂亮的新车身。389 和 Tri-Power 选装件一直持续到 1966 年，之后更大的 400 cid V-8 发动机接替了它。1966 年 GTO 是有史以来最受欢迎的车型，销量超过 96,000 辆。

到 1967 年，GTO 上面有庞蒂亚克的 2+2（全尺寸 Catalina 的运动版），下面是新的 Firebird。Firebird 是庞蒂亚克版本的雪佛兰 Camaro，也是通用汽车公司对福特 Mustang 的回应的一部分。Firebird 的定位略高于 Camaro，但在肌肉感方面毫不逊色。

67 年 Firebird 的高性能发动机包括额定功率为 285 bhp 的 High Output 326 cid V-8 发动机，以及额定功率为 325 马力的 400 HO 发动机。1968 年，326 被 350 cid V-8 发动机取代，HO 形式的额定功率为 320 bhp，而 Formula 400 则高达 335 马力。

1968 年，GTO/Tempest 系列采用了曲线优美的新车身。1969 年，庞蒂亚克推出了有史以来最令人难忘的 GTO 之一：带条纹和扰流板的 Judge。其标准 Ram Air 400 发动机额定功率为 366 bhp。同样在 1969 年，庞蒂亚克制造了第一辆 Firebird Trans Am，尽管只有 697 辆面世。

1970 年的重大新闻是 Firebird 的流线型重新设计以及 GTO 中 455 cid V-8 发动机的可用性。次年，通用汽车的发动机失去了马力，因为它们被制造成与无铅汽油兼容。这标志着许多肌肉车末日的开始。

但是，当一些制造商迅速将其淘汰时，庞蒂亚克的真正信徒们一直将火焰燃烧到 2002 年，推出了 Firebird Trans Am。2004 年，当庞蒂亚克从通用汽车公司的澳大利亚分公司收购了一款中型轿跑车并将其命名为新 GTO 时，火焰又重新闪烁。这款车配备了 Corvette V-8 发动机，具有肌肉车的性能，但美国性能车市场从未对这款车作为 1964 年开始这一切的肌肉车的名称感到满意。

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