与庞蒂亚克引以为傲的 Super Duty 标签最相关的发动机是 421 立方英寸 V-8 发动机。这是一款动力惊人的肌肉车发动机——1962 年庞蒂亚克 Catalina Super Duty 421 就是证明。
第一批 Super Duty 421 在一个特殊的工厂工具车间手工制造，于 1961 年末首次亮相，仅作为赛车专用发动机。庞蒂亚克对其输出含糊其辞，但估计在 373 到 405 马力之间。这些是当时排量最大的发动机，它们引发了底特律的立方英寸大战。
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NHRA 针对 62 年的规则变更要求量产车型组的发动机和车身部件必须是量产件。这迫使 421 作为昂贵的限量选装件列入官方设备清单。62 年（其产量最高的年份）的产量不到 180 辆。大多数安装在 Catalina 上，尽管大约有 16 辆安装在庞蒂亚克新款个人豪华轿跑车 Grand Prix 中。
62 年款 Super Duty 421 的官方额定功率为 405 马力，但实际输出功率接近 460 马力。尽管是街道合法车型，但这些仍然是赛车就绪的发动机，具有四螺栓主轴承盖、锻造连杆和曲轴、实心挺杆和 NASCAR 缸盖。量产车赛车版使用单四腔化油器，但街道/直线加速赛 Super Duty 421 配备双 Carter 500-cfm 四腔化油器和一个铝制进气歧管。
自由流动的铸铁排气歧管配有易于拆卸的排气口。仅提供三速和四速手动变速箱；庞蒂亚克的自动变速箱不够强大。
为了加强该部门强硬的性能态度，推出了一系列 Super Duty 选装件，包括铝制前端车身夹和减重改装框架（著名的钻孔“瑞士奶酪”框架要到 63 年才会出现）。这些选装件减轻了约 110 磅的重量。为了再减轻 40 磅的重量，工厂会安装铝制排气歧管。它们仅用于四分之一英里比赛；庞蒂亚克警告说，如果承受更多热量，歧管会熔化。
Super Duty 421 Catalina 是街上令人畏惧的肌肉车，可以在四分之一英里内跑出 13 秒多一点的成绩，速度超过 100 英里/小时——对于当时的常规量产车来说，这是优越的数字。
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