1966年庞蒂亚克 2+2：肌肉车概况

到 1966 年，大多数爱好者都清楚，中型车型已经占据了肌肉车的主导地位。然而，底特律不愿放弃其经过时间考验的最大车身/最佳引擎的公式。鉴于此，中级肌肉车的领导者也组装出最好的全尺寸性能机器——1966 年庞蒂亚克 2+2，这绝非偶然。
庞蒂亚克最初在 1964 年将 2+2 作为卡特琳娜发动机、悬架和装饰套件提供。对于 65 年，421-cid V-8 成为选装包的标准配置，而对于 66 年，庞蒂亚克将 2+2 作为一个独立的车型推出，仍然基于卡特琳娜双门硬顶或敞篷车。2+2 造型华丽，比例宽大，在气势上无与伦比。它还可以与各种性能车相媲美。
基本套件包括重型悬架，还提供更硬的弹簧和减震器。桶形座椅和中控台被添加到顶级卡特琳娜内饰中，可以选择运动型方向盘和包括转速表和油压表的仪表。独特的外观特征包括“2+2”徽章、双透镜尾灯和镀铬车身侧鳃；庞蒂亚克著名的八耳铝制车轮是终极可选配置。
凭借强大的动力和不错的 55/45 重量分配，2+2 可以以很少的轮胎打滑起步，并以惊人的效率引导通过弯道。而且它巡航时很安静，行驶起来比肌肉型中级车更平稳。2+2 在 67 年恢复为选装配置，然后停产，成为大型汽车，特别是庞蒂亚克统治街道的时代的骄傲遗迹。

到 1966 年，大多数爱好者都清楚，中型车型已经占据了肌肉车的主导地位。然而，底特律不愿放弃其经过时间考验的最大车身/最佳引擎的公式。鉴于此，中级肌肉车的领导者也组装出最好的全尺寸性能机器——1966 年庞蒂亚克 2+2，这绝非偶然。

到 1966 年，大多数爱好者都清楚，中型车型已经占据了肌肉车的主导地位。然而，底特律不愿放弃其经过时间考验的最大车身/最佳引擎的公式。鉴于此，中级肌肉车的领导者也组装出最好的全尺寸性能机器——1966 年庞蒂亚克 2+2，这绝非偶然。

庞蒂亚克最初在 1964 年将 2+2 作为卡特琳娜发动机、悬架和装饰套件提供。对于 65 年，421-cid V-8 成为选装包的标准配置，而对于 66 年，庞蒂亚克将 2+2 作为一个独立的车型推出，仍然基于卡特琳娜双门硬顶或敞篷车。2+2 造型华丽，比例宽大，在气势上无与伦比。它还可以与各种性能车相媲美。

庞蒂亚克最初在 1964 年将 2+2 作为卡特琳娜发动机、悬架和装饰套件提供。对于 65 年，421-cid V-8 成为选装包的标准配置，而对于 66 年，庞蒂亚克将 2+2 作为一个独立的车型推出，仍然基于卡特琳娜双门硬顶或敞篷车。2+2 造型华丽，比例宽大，在气势上无与伦比。它还可以与各种性能车相媲美。

基本套件包括重型悬架，还提供更硬的弹簧和减震器。桶形座椅和中控台被添加到顶级卡特琳娜内饰中，可以选择运动型方向盘和包括转速表和油压表的仪表。独特的外观特征包括“2+2”徽章、双透镜尾灯和镀铬车身侧鳃；庞蒂亚克著名的八耳铝制车轮是终极可选配置。

©2007 Publications International, Ltd. 2+2 是唯一一款标配 421-cid 动力的庞蒂亚克；这款车配备 376-bhp Tri-Power 选装件和自动变速器。

这是唯一一款标配 421-cid 动力的 Poncho。338-bhp 四腔化油器是基本引擎。可选配两种三腔化油器 421，一种为 356 bhp，另一种为 376 bhp。最后一种是 421 HO，包括高输出凸轮轴和气门机构。它使用了分离式风扇、特殊排气歧管和镀铬低阻力空气滤清器；摇臂盖和机油加注口盖也镀了铬。

晶体管点火可用。三速手动变速箱是标准配置；四速手动变速箱和自动变速箱需要额外付费。手动变速箱配备 Hurst 换档器。限滑差速器和高达 4:11.1 的齿轮比是可选的。

©2007 Publications International, Ltd. 没有关于 66 年制造的 6,383 辆 2+2 中有多少是敞篷车的细分数据。

凭借强大的动力和不错的 55/45 重量分配，2+2 可以以很少的轮胎打滑起步，并以惊人的效率引导通过弯道。而且它巡航时很安静，行驶起来比肌肉型中级车更平稳。2+2 在 67 年恢复为选装配置，然后停产，成为大型汽车，特别是庞蒂亚克统治街道的时代的骄傲遗迹。

凭借强大的动力和不错的 55/45 重量分配，2+2 可以以很少的轮胎打滑起步，并以惊人的效率引导通过弯道。而且它巡航时很安静，行驶起来比肌肉型中级车更平稳。2+2 在 67 年恢复为选装配置，然后停产，成为大型汽车，特别是庞蒂亚克统治街道的时代的骄傲遗迹。

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1969 年水星美洲狮 Eliminator 凭借条纹和扰流板，摆脱了野马的阴影。
哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一，1970 年普利茅斯 Road Runner Hemi 让路。
1970 年庞蒂亚克火鸟 Trans Am 结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
全铝、经过赛道验证的 V-8 发动机定义了稀有而邪恶的 1969 年雪佛兰 Camaro ZL1。

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