1969年庞蒂亚克火鸟Trans Am标志着一款肌肉车不起眼的开端，这款车很快将成为庞蒂亚克的性能旗舰。
官方名称为Trans Am性能和外观套件，这个725美元的选装件于1969年3月推出，几乎没有宣传，也没有广告。只有697辆火鸟轿跑车和8辆敞篷车订购了它。它的名字来源于流行的Trans American 赛车系列，尽管这款汽车从未真正参加过Trans Am赛事。
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它的基本发动机是火鸟 400 HO的335马力400立方英寸V-8发动机，但带有标准的Ram Air进气系统。它后来被称为Ram Air III。唯一的替代品是Ram Air IV版本。Ram Air IV仅在55辆Trans Am轿跑车上订购，具有更长持续时间的凸轮轴和345马力。基本发动机配备三速变速箱和3.55:1的齿轮比，Ram Air VI配备四速变速箱和3.90:1的齿轮比，两者都可配备自动变速箱。重型悬架，带有一英寸前稳定杆，七英寸轮辋上的Polyglas F70xl4s轮胎，以及特殊的高力度可变比率动力转向系统均为标准配置。
所有Trans Am均为极地白，带有蓝色赛车条纹、尾板和贴花。发动机罩是Trans Am独有的，具有驾驶员可以关闭的功能性进气口。后向玻璃纤维挡泥板铲覆盖了拳头大小的孔，旨在为发动机舱通风。60英寸的翼型扰流板横跨后甲板。内饰是基本的火鸟内饰，尽管可选的拉力仪表组增加了一个160英里/小时的车速表和一个8000转/分钟的转速表。买家还可以订购一个85美元的发动机罩式转速计数器。
加速性能与配备类似动力总成的火鸟相似，但Trans Am的操控性确实出色。《跑车图形》杂志在一次山路试驾后表示：“我们安全地超越了一连串的汽车，八辆、九辆、十辆......并且不必为弯道刹车，而是以高速切入弯道。”Trans Am仅用了三年时间就取代了GTO成为庞蒂亚克最受欢迎的性能车型。它的起步可能很 humble，但这款车绝不 humble。
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