1966年道奇Charger 426 Hemi：肌肉车简介

普利茅斯的1964年梭鱼是美国第一款现代溜背车，比福特的'65款Mustang 2+2早约两周上市。道奇等到1966年才加入竞争，然后推出了Charger 426 Hemi——一款其他溜背车只能梦想的肌肉车。

普利茅斯的1964年梭鱼是美国第一款现代溜背车，比福特的'65款Mustang 2+2早约两周上市。道奇等到1966年才加入竞争，然后推出了Charger 426 Hemi ——一款肌肉车，其他溜背车只能梦想。

为了打造第一代Charger，道奇基本上在其Coronet中型双门硬顶车型的基础上增加了一个略显笨拙的溜背式车顶、隐藏式前大灯和全宽尾灯。Charger的起价为3,122美元，比Coronet 500硬顶车型贵417美元。其中一部分是先进的60年代内饰：大量镀铬、四个桶形座椅（后排可折叠）、前后都有可用的中控台以及全套仪表。

©2007 Publications International, Ltd. Charger 426 Hemi的驾驶室配备了全套仪表，包括150英里/小时的速度表和600 rpm全长中控台。

标准的发动机是318立方英寸的V-8。最常见的性能升级是可选的325马力383四腔化油器，它可以推动Charger在16秒出头的时间内以85英里/小时的速度跑完四分之一英里。但1966年也是克莱斯勒的426立方英寸Hemi V-8发动机走向街头的一年，它成就了终极Charger。

©2007 Publications International, Ltd. Charger的后排座椅靠背可折叠，形成七英尺长的货舱。

实际马力接近500匹，但道奇将其Street Hemi宣传为在10.25:1压缩比下为425马力。作为12.5:1压缩比竞赛版Hemi的降级版本，新的客户版本保留了实心挺杆，但采用了更温和的凸轮轴，以实现更平稳的低转速运行，并配备了加热室，以便它可以正确预热。它还将其双四腔化油器串联安装，而不是横向安装在歧管上。该发动机使Coronet的价格增加了1,000美元，或使Charger的价格增加了880美元，并且包括更硬的弹簧和更大的（11英寸）刹车。前轮碟刹是可选的。

©2007 Publications International, Ltd. 新的Street Hemi发动机是特殊订单选装件，仅安装在468辆'66款Charger上。

“美女与野兽”，这是道奇推销其配备热门426发动机的新款Charger的方式。“Hemi发动机从未如此出色，”它吹嘘道。然而，在为'66款车型制造的37,344辆Charger中，只有468辆配备了Hemi发动机。也许那是因为Hemi买家获得的是一年/12,000英里的保修，而不是道奇通常的5年/50,000英里。即使如此，克莱斯勒警告说，如果汽车“受到任何极端操作（即，直线加速赛）”，保修也将失效。天哪。

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