1968年庞蒂亚克火鸟400：肌肉车概况

庞蒂亚克在小马车竞赛中可能起步较晚，但它很快就弥补了差距。经过仔细考虑的改动使1968年庞蒂亚克火鸟400成为当年最好的紧凑型肌肉车。

造型方面没有变化，只是取消了侧通风窗，并增加了联邦政府强制要求的翼子板示廓灯。在车身外壳下，庞蒂亚克工程师继续改进通用汽车强加给他们的卡玛洛规格悬架。两种型号的性能版本都采用了新的多片簧后弹簧，减震器在车轴前后交错布置，从而减少了猛烈起步时的车轴跳动。

庞蒂亚克进一步改进了整体道路操控性，推出了新的选装件，例如可调科尼减震器（42美元）。前盘式制动器仍然是63美元的额外配置，但据报道，一些400配备了新的可变助力转向系统，该系统提供了更快的转向比，但在高速时提供更稳固的控制。

标准400-cid V-8发动机的马力增加了5匹，达到330匹。“冲压空气”仍然是最稀有、最强大的发动机选装件，比普通400贵约600美元。它再次具有更热的凸轮轴、更强的气门弹簧和独有的功能性发动机罩进气口。年中，335-bhp冲压空气发动机被340-bhp冲压空气II发动机取代。

©2007 Publications International, Ltd. 1968年庞蒂亚克火鸟400的发动机使行驶平稳。

第三种400发动机变型于68年问世，是男子气概和风度的最佳融合。400 HO或高输出型，比基本型400贵约350美元，使用了自由流动排气装置，并且在连接到四速变速器时，使用了自己改进的凸轮轴。它的额定功率也为335 bhp，但红线高于基本型发动机，低于冲压空气型。所有400都使用单四腔化油器，并配备三速或四速手动变速器或可选的三速自动变速器。四速变速器是冲压空气汽车的标准配置。

©2007 Publications International, Ltd. 1968年庞蒂亚克火鸟400的内饰与车身一样自由奔放。

在1968年《汽车与驾驶员》杂志的对比测试中，火鸟400 HO击败了390-cid标枪、390野马和390美洲狮、卡玛洛SS 396和340梭子鱼。Poncho不仅是其中最快的，而且它的发动机也是最平稳的，操控性也是最友好的。

《汽车与驾驶员》杂志说：“对于纯粹的驾驶乐趣和信心，火鸟几乎独树一帜。”

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