1968年庞蒂亚克GTO：肌肉车概况

当通用汽车在1968年重新设计其中级车时，没有哪个部门比庞蒂亚克面临更艰巨的肌肉车挑战。但人才迎接了挑战，1968年庞蒂亚克GTO脱颖而出，成为美观与力量的完美结合。它延续了1966-67系列车型的造型领导地位，其性能在与日益强大的竞争对手的较量中保持竞争力。最重要的是，它的光环完好无损。

肌肉车图片库

《Motor Trend》杂志在其对底特律68年肌肉车阵容的调查中表示：“在形象、性能和级别方面，‘老虎’是值得匹敌的汽车。” 对新款GTO进行首次试驾后，印象深刻的《Hot Rod》编辑们表示：“面对现实吧，现在是庞蒂亚克的时代。”

©2007 Publications International, Ltd. 1968年庞蒂亚克GTO的桶形座椅内饰仍然是肌肉车车厢艺术的典范。

柱式双门轿跑车已经消失，只剩下双门GTO硬顶和敞篷车，再次拥有超跑领域最佳的仪表盘布局。整备质量比67年款增加了约75磅，但轴距从115英寸缩短至更灵活的112英寸，加上又一年的悬架调校，以及标配的G77x14轮胎，操控性得到了提升，足以媲美通用汽车最佳中级车Oldsmobile 4-4-2。

没有什么能与GTO全新的能量吸收型Endura保险杠相媲美，该保险杠经过模制并与车身颜色相匹配，形成了汽车简洁的新车头。隐藏式前大灯也是全新的，非常受欢迎，以至于大多数人都没有意识到它们是选装配置。

©2007 Publications International, Ltd. 400立方英寸的V-8发动机在中期升级中获得了新的气缸盖和更轻的阀门。

400立方英寸的四腔V-8发动机仍然是标准配置。基本版本功率提升了15马力，达到350马力，而HO和Ram Air版本则提升至360马力。年中，庞蒂亚克用Ram Air II取代了最初的Ram Air发动机。改进包括新的气缸盖、锻造活塞和更轻的阀门。压缩比保持不变，但输出功率提升至366马力。Ram Air进气硬件仍然装在后备箱中，供经销商安装。所有发动机都可配备赫斯特换挡杆或自动变速器，但Ram Air车型仅配备4.33:1的齿轮比，且不配备空调。

©2007 Publications International, Ltd. 尽管行驶有些颠簸，但1968年庞蒂亚克GTO仍然受到评论家和买家的欢迎。

转向系统传递了过多的路面冲击，并且路感不足，而且一些钣金件不够坚固。但在日益险恶的肌肉车丛林中，新款GTO仍然是大型猫科动物之一。

返回经典肌肉车库。

要了解更多关于肌肉车的酷炫信息，请查看

庞蒂亚克以其精明的营销策略点燃了经典肌肉车时代。查看庞蒂亚克肌肉车的概况、照片和规格。
肌肉车有多种形状和尺寸。以下是超过100款肌肉车的专题报道，包括每款车型的照片和规格。
肌肉车创造了自己的文化。要了解它，请阅读肌肉车是如何工作的。

查看这些肌肉车概况，其中包括每款车型的照片和规格

美洲狮凭借条纹和扰流板1969年水星美洲狮Eliminator从野马的阴影中脱颖而出。
哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一让路，1970年普利茅斯Road Runner Hemi。
1964年福特雷霆鸟快如闪电，几乎强大到不适合街道行驶。
全铝、经过赛道验证的V-8发动机定义了稀有且邪恶的1969年雪佛兰Camaro ZL1。

有关相关汽车信息，请参阅以下文章

发动机赋予了肌肉车其浮夸的个性。要了解您需要了解的关于汽车发动机的一切，请参阅汽车发动机是如何工作的。
没有马力，肌肉车就不会有太多肌肉——但马力究竟是什么？马力是如何工作的回答了这个问题。
NASCAR赛车体现了肌肉车的动力理念。阅读NASCAR赛车是如何工作的，了解是什么让这些充满活力的赛车前进。
您是否正在考虑购买2007年肌肉车或任何其他汽车？请参阅Consumer Guide Automotive的新车评测、价格和信息。