1963年庞蒂亚克Super Duty 421：肌肉车概况

庞蒂亚克在1963年倾注了如此强大的肌肉车性能，以至于只有最高权威的命令才能使其放缓。不幸的是，1963年庞蒂亚克Super Duty 421就遭遇了这种情况。

Super Duty 421卷土重来，比以往任何时候都更强悍。压缩比从11.0:1跃升至12.0:1，同时其他调整将最大换挡点提高了500转/分钟，达到惊人的6400转/分钟。四腔化油器版本专为持续高速行驶而设计，功率为390马力。双四腔阻力赛变体（现在标配铝制排气歧管，可选钢制歧管）再次被低估为405马力。第二种双四腔阻力赛版本推出，压缩比为13.0:1。庞蒂亚克保守地将其额定功率定为410马力。

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工厂减重再次包括铝制前端部件，并采用了著名的瑞士奶酪框架，这些框架在底盘纵梁上钻有柚子大小的孔。

Super Duty 421仅配备 Hurst 换挡的三速或四速手动变速箱。提供高达 4.44:1 的轴速比。经销商被建议警告客户保持最低 1000 rpm 的怠速，以确保充分润滑；发动机在寒冷天气中会难以启动，始终噪音很大，运行成本高昂；以及大容量油底壳降低了离地间隙。

©2007 Publications International, Ltd. 大多数 Super Duty 421 发动机，包括这款罕见的 405 马力版本，都安装在了卡特琳娜车型上。

对于那些不愿意冒险尝试 Super Duty 的人，庞蒂亚克推出了两款更适合街道驾驶的新型 421 发动机。这些高输出 421 发动机的压缩比为 10.75:1，四腔化油器版本功率为 353 马力，三双腔化油器版本功率为 370 马力。

大型庞蒂亚克在 1963 年采用了新的钣金件，以引领潮流的堆叠式前大灯为亮点。庞蒂亚克在街道和赛道上都是一股强大的力量，而在 NASCAR 中，它与残酷的新型 427 立方英寸雪佛兰车型争夺王冠。

©2007 Publications International, Ltd. 这款四速跑车配备了新的工厂选装转速表。

这对通用汽车来说太过分了。1963 年 1 月，该公司退出了有组织的赛车运动，并终止了 Super Duty 发动机的生产。只有 88 台 1963 年款 Super Duty V-8 发动机出厂，但庞蒂亚克已准备好开辟新的性能前沿。

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这些肌肉车概况包括每款车型的照片和规格

1961 年雪佛兰Impala SS 409 在故事和歌曲中广为传颂，一举成为传奇。
1964 年庞蒂亚克 Tempest GTO 通过赋予小型车、大发动机理念一种酷炫的身份，点燃了肌肉车热潮的导火索。
1967 年别克 GS 400 为纪念其新发动机而更名，是肌肉车界一个保守的秘密。
没有哪款肌肉车比命运多舛的 1969 年福特 Mustang Boss 429 更能承诺更高的性能，或在实现性能方面遇到更多麻烦。

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