意识到GTO日益增长的受欢迎程度，庞蒂亚克将GTO从Tempest的选装配置提升为1966年的完整车型。GTO（山羊）以96,946辆的销量回报了庞蒂亚克，这是真正的肌肉车有史以来达到的最高年度总销量。
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其成功的功劳可归结为两方面。其他通用汽车部门也模仿GTO推出了更强劲的中级车型版本，但像福特新款Fairlane GT一样，没有一款车型能捕捉到GTO的全方位吸引力。Mopar拥有性能，但没有特别的肌肉车型号。虽然所有通用汽车中型车在1966年都进行了改款，但没有一款能媲美GTO丰满的新可口可乐瓶轮廓的美感。
轴距保持不变，整体长度和整备重量变化甚微。但造型亮点包括优雅的新车顶线条和酷炫的凹槽尾灯。独特的GTO格栅采用了塑料网状图案嵌件——行业首创。
标准发动机罩进气口仍然是非功能性的，但Tri-Power发动机可以再次获得柜台销售的新鲜空气套件，少数配备了GTO的首个工厂Ram Air。少数GTO订购了一个很棒的新选装件：减重的红色塑料内挡泥板衬板。内饰方面，新的仪表盘周围镶嵌着真正的木材。
四腔389发动机继续保持335马力。113美元的三双腔发动机具有360马力（带或不带Ram Air），但当通用汽车公司禁止除克尔维特以外的所有车型使用多化油器发动机时，生产在年中停止。三速和四速手动变速箱以及两速自动变速箱可以配备工厂车轴，范围从3.08:1到4.33:1。
《Car Life》杂志的四速四腔发动机，配备3.08齿轮和空调，四分之一英里加速时间为15.4秒，时速92英里，油耗为12.4英里/加仑。该杂志称，其车头较重的测试车的轻载后轮会在“除最干燥的路面以外的任何路面上打滑和跳动”。制动性能较差，但换挡杆顺滑，发动机动力充沛，组装质量高。这些以及美丽的新车身，显然是1966年成功的秘诀。
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这些肌肉车简介包括每款车型的照片和规格
- 美洲狮凭借条纹和扰流板的1969年水星美洲狮Eliminator摆脱了野马的阴影。
- 嘟嘟！为有史以来最棒的肌肉车之一，1970年普利茅斯 Road Runner Hemi 让路。
- 1970年庞蒂亚克火鸟Trans Am结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
- 全铝、赛道验证的V-8发动机定义了稀有而强大的1969年雪佛兰Camaro ZL1。
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