1969 年的 Hurst/Olds 证明，即使是最保守的制造商也可能在肌肉车方面变得有点轻率。
随着高性能赛车进入古怪的 60 年代后期，疯狂科学家构想出越来越强大的 4-4-2 似乎变得合理，而 Olds 的广告中充斥着穿着宽松实验服和无声电影胡须的奥兹莫比尔博士的形象。从某种意义上说，确实有这样一个人：赫斯特性能产品公司的研究主管杰克“Doc”沃森。
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奥兹莫比尔是与赫斯特联系最紧密的汽车制造商，赫斯特在沃森的监督下生产了强大的 68 年 Hurst/Olds 4-4-2。事实上，奥兹莫比尔通过将终极 4-4-2 性能套件命名为 W-30 来认可沃森的贡献。
4-4-2 本身又回来了，1969 年款几乎没有变化。其 400 立方英寸 V-8 发动机在手动变速箱下具有 350 马力，在自动变速箱下具有 325 马力。经过精密加工的 W-30 版本回归，而新的 W-32 套件将 350 马力变体与自动变速箱结合在一起。强制进气选件再次在四速变速箱下获得 360 马力的额定功率。
Hurst/Olds 也回归了，但不再像银色和黑色那样低调。大胆的“火霜金”条纹现在突出了其白色油漆。引擎盖上是一个华丽的双鼻进气口，比其他 4-4-2 上的保险杠下强制进气口更能有效地为发动机供气。后备箱盖上装有一个巨大的扰流板，在时速 60 英里时可提供 15 磅的下压力，在时速 120 英里时可提供 64 磅的下压力。
Hurst/Olds 再次使用了 455 立方英寸 V-8 发动机，配备 W-30 缸盖、凸轮轴、分电器和强制进气系统。这款名为 W-46 的发动机与 68 年款相比略有降低，损失了 10 马力。带有控制台换档赫斯特双门变速杆的性能改进型 Turbo Hydra-matic 变速箱是强制性的。
重型悬架、动力前盘和特殊七英寸车轮上的 Polyglas F60xl5s 是标准配置。赫斯特徽章和进口的英国赛车后视镜修饰了外观，定制头枕装饰了驾驶室，空调是可选配置。
赫斯特制造了几辆 69 年款 H/O 敞篷车来搭配硬顶车型，但总产量不到 1,000 辆。Hurst/Olds 下一次出现将是面向豪华型的 72 年款 Cutlass，因此快速而华丽的 69 年款车型以高调结束了其纯肌肉车时期，正如奥兹莫比尔和沃森医生所开出的处方一样。
返回经典肌肉车库。
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