如果福特对其最好的野马肌肉车是由开发出最好的雪佛兰 Camaro 的同一批人打造而感到尴尬，那它肯定从未说过。无论如何，1970年福特野马 Boss 302 的出现是对雪佛兰的甜蜜复仇。
通用汽车高管西蒙“邦奇”克努森曾利用高性能复兴了庞蒂亚克，并在 1968 年初叛逃成为福特总裁。他带来了造型师拉里· Shinoda，他的作品包括 Z28，Z28 曾取代野马成为 68 年和 69 年的 Trans Am 冠军。Mach 1 是他们的首批努力之一，但最特别的 69 年和 70 年野马借鉴了 Shinoda 给克努森起的绰号“boss”。
广告
与 Z28 一样，Boss 302 的制造目的是作为 Trans Am 公路赛的资格赛车辆。它的核心是福特的 302 立方英寸 V-8 发动机，它采用了为著名的克利夫兰 351 准备的高性能、大端口气缸盖。Boss 的实心挺杆小缸体使用了福特所采用的最大化油器，一个 780-cfm Holley 四腔化油器，并且被低估为与 Z28 的 302 相同的 290 马力。Hurst 换挡四速变速箱和 3.50:1 齿轮 是标准配置；3.91:1 和 Detroit Locker 4.30:1 齿轮是可选配置。底盘下方是受赛车启发的悬架改装、Polyglas F60xl5s 和动力前盘式制动器。
Shinoda 在空气动力学方面的专业知识影响了 Boss 的外观。野马的虚假挡泥板通风口被封闭，并安装了前扰流板；后空气翼和后窗百叶窗是可选的。黑色装饰和条纹完成了外观。福特为 69 年制造了 1,628 辆 Boss 302，然后在 70 年又推出了 7,013 辆，当时四头灯被双头灯取代，侧面是假进气口，“震动器”引擎盖进气口成为可选配置，并且发动机获得了更小的进气门和一个 6000 rpm 的转速限制器。
在 Trans Am 中，赛车版 Boss 302 从雪佛兰手中夺回了 70 年的冠军。街道版本并不总是像 302 Z28 那样快，但它们具有更强的转弯能力和更平稳、更灵活的发动机。《Car and Driver》杂志说：“Boss 302 是一款非常适合发烧友的车。“它本应成为 Shelby GT 350 和 500，但最终没有成为。”
返回经典肌肉车库。
广告