肌肉车迷们曾认为 1969 年福特野马 Boss 429 将会是最终能与最好的克尔维特车型匹敌的野马。当它未能如愿时，他们感到失望。但 福特从未打算将 Boss 429 定位为街道霸主，或任何形式的直线加速赛威胁。期望与意图之间的这种差距，使得这款非凡的汽车的光芒黯然失色。
Boss 429 的诞生源于福特需要使其新型赛车发动机通过 NASCAR 的 500 台认证。但福特并没有将量产发动机安装在用于房车赛的中型都灵车型中，而是在其重新设计的 69 年款野马快背车型中提供了这款发动机。这是一台强大的发动机：四螺栓主轴承座、锻钢曲轴以及带有新月形燃烧室的大端口、交错气门铝制缸盖。
广告
一台 735 cfm Holley 四腔化油器，带有冲压进气、铝制高位进气歧管和集管式排气歧管，构成了这款发动机的完整配置，其零售价为 1,200 美元。强制性选装件包括四速变速箱（254 美元）和 3.91:1 Traction-Lok 差速器（64 美元）。油冷却器、后备箱安装的蓄电池、加强型悬架（带有前后稳定杆）、Polyglas F60X15 轮胎、更快的动力转向系统和前轮动力盘式制动器完善了功能性硬件配置。Boss 429 车型采用了野马最豪华的内饰装饰和一个 8000 rpm 的转速表。它们外观简洁清新，带有简单的贴花、发动机罩进气口、前扰流板和 Magnum 500 车轮。禁止选装空调和自动变速箱。
这是最昂贵的非谢尔比野马车型，部分费用用于重新设计前悬架以适应大型半球顶 429 发动机。令人惊喜的优点是更宽的前轮距和改进的几何结构，加上粗壮的轮胎，使 Boss 429 拥有出色的操控性。但谁想要操控性呢？
为超级高速赛道而生的 429 发动机在高转速下表现出色——这对静止起步加速来说是坏消息。此外，最初批次的发动机配备了不正确的气门弹簧，转速在 4500 rpm 时就停止攀升，而不是正确的 6000 rpm。即使进行了诸如 Hurst 连杆、牵引杆、高性能凸轮轴和重新调校的化油器等升级，四分之一英里的性能仍然不如其他大排量特种车型。
在结束其工厂赛车计划并让一款承诺和目标始终未能真正融合的汽车退役之前，福特在 69 年和 70 年间共生产了 1,356 辆 Boss 429 野马和两辆美洲狮。
返回经典肌肉车库。
广告