对于 1969 年普利茅斯 Road Runner Hemi，肌肉车 评测人员毫不谦虚。
“在街上感觉如何？令人叹为观止。Hemi Road Runner 比任何其他美国汽车都更具纯粹的机械感。……它有一种不耐烦、汹涌的怠速，导致整个汽车颤抖。……完全打开两个四腔化油器 [和] 排气管像喀拉喀托火山一样爆炸，而惊讶的空气被吸入进气口的呼啸声让几个街区外的人都回头看。宝贝，你知道你身处其中。”
广告
这是《Car and Driver》杂志在将 69 年 Hemi Road Runner 与其他五款经济型赛车进行比较后得出的结论，这些赛车在短短一年内如雨后春笋般涌现，模仿普利茅斯的热门廉价肌肉车。如此激动人心的文字并非罕见；任何驾驶过 Hemi Road Runner 的人都似乎受到了类似的影响。
由于 Road Runner 占普利茅斯中型车销量的 35%，因此普利茅斯并没有对 68 年原版中制定的成功配方进行太多改动。敞篷车加入了硬顶和带支柱双门轿跑车，格栅和尾灯经过了改进，鸟类徽章现在是全彩色的。中控台、前排桶形座椅和电动车窗被添加到选装列表。
335 马力 383 立方英寸四腔化油器发动机作为标准配置回归，而 425 马力 426 立方英寸 Hemi 再次成为顶级发动机选装配置。年中，买家有了第三种选择，即与69 年道奇 Super Bee中首次亮相的三化油器 440 立方英寸 V-8 发动机相同。
在这里，它被称为“440+6”，配备了大型铲斗式可拆卸玻璃纤维发动机罩、Hurst 换挡杆和 4.10:1 Sure-Grip 限滑差速器。390 马力 440+6 提供了 Hemi 风格的加速，价格约为 Hemi 的一半。但 Hemi 风格并不意味着 Hemi 的刺激。《Motor Trend》杂志在驾驶一辆血红色的 69 年款汽车在加利福尼亚州疯狂的日落大道上招摇过市后，意识到了这一点。
“粗糙、强劲的怠速从车下涌出，撞击其他汽车，并冲击驾驶员和观众的耳朵。你会对 383 Road Runner 三思而后行，但对 Hemi 只会考虑一次——然后让它过去。”
返回经典肌肉车图书馆。
广告