当 道奇 为其新款小马车采用了大型车造型线索时，普利茅斯 则偏爱某种线条的经济性。梭鱼 (Barracuda) 可能看起来很精干，但如果配备合适的发动机，它可能会非常凶猛。没有哪款肌肉车 比 1970 年普利茅斯 Hemi 'Cuda 更凶猛。
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运动衍生车型再次是 'Cuda，配备了五款热门 V-8 发动机，从锐利的 275 马力 340 和灵活的 335 马力 383，到强大的 375 马力四腔 440 和野蛮的 390 马力 440+6。榜首：无情的 425 马力 426 Hemi。
普利茅斯知道大排量发动机的使命，并为 440 和 Hemi 'Cuda 配备了专为重金属加速量身定制的悬架。它们没有后稳定杆，但它们的后钢板弹簧右侧为五个，左侧为六个，厚度经过选择，以平衡起步时的轮胎载荷。车轮跳动可以忽略不计，但粗心的起步仍然会让轮胎（440 上的 F70x14，Hemi 上的 F60x15）冒出烟雾。
梭鱼 (Barracuda) 的轴距比 挑战者 (Challenger) 短两英寸，尽管其车身尺寸相同。 'Cuda 的标准发动机罩带有虚假的进气口，但功能性的震动器进气口包含在 Hemi 中，并且是其他 'Cuda 的 97 美元选装件。 Mopar 为 70 年的 Hemi 配备了液压挺杆，因此更易于维护，并且据一些测试人员称，低转速功率有所提高。有些人对 Hemi 汽车的操控性印象深刻，但另一些人则表示它无可救药地头重脚轻。所有人都同意订购可选的 11.3 英寸前盘式制动器是一个明智之举。但是哪款 'Cuda 最快呢？
与 871 美元的 Hemi 相比，440+6 的价格非常划算，为 250 美元。两者都配备了 Hurst 手枪式四速变速箱或 Slap-Stik TorqueFlite 和超重型 Dana 车轴。两者都有一些怪癖，可能会让去超市的驾驶变得有趣：六腔化油器的真空驱动前后化油器几乎没有警告就启动了，而 Hemi 的刚性节气门连杆有时会一次性打开所有八个腔。
440+6 比 Hemi 更容易调校，并且可以跟上时速 70 英里左右的速度。这可能足以在远离红绿灯的地方使用。但在真正严肃的行动中，无情的赛车级 426 发动机才真正发挥作用。没有人凭空捏造出这款发动机的声誉。它是靠实力赢得的。
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