当 道奇 最终在1970年获得了一款合法的Pony Car参加美国汽车俱乐部Trans American房车锦标赛时，它制造了一款 肌肉车 的街道版本，甚至比比赛车型更狂野。我们说的是1970年道奇挑战者T/A。
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SCCA 规则要求道奇出售赛道 汽车 的量产版，道奇以挑战者T/A回应。赛车运行的是 Mopar 精良的 340-cid V-8 发动机的 305-cid 缩缸版本。它有一个四腔化油器，功率约为 440 马力。街道版 T/A 保留了 340 发动机，但通过在 Edelbrock 铝制进气歧管顶部增加三个双腔 Holley 化油器来提升性能。
尽管配备了“Six Pak” 化油器 和一系列内部加强件，但 T/A 的发动机与常规四腔 340 发动机的额定功率相同，均为 290 马力，尽管实际输出功率接近 350 马力。为其供气的是一个手提箱大小的勺状进气口，模制在固定的哑光黑色玻璃纤维引擎盖中。低阻力双排气系统延伸到后备箱下方的原厂 消声器 位置，然后反向从后轮前方的镀铬尖端“扩音器”出口排出。
TorqueFlite 自动变速箱或 Hurst 换挡四速变速箱、3.55:1 或 3.90:1 齿轮、手动或动力 转向 均可选择。前 盘式制动器 是标准配置。特殊的 Rallye 悬架 使用了重型部件，并增加了后弹簧的外倾角。T/A 是首批前后轮胎尺寸不同的量产车之一：前轮为 E60x15，后轮为 G60x15。
修改后的外倾角抬高了车尾，足以避开后轮胎和排气口，使 T/A 具有真正的街头朋克姿态。粗侧条纹、醒目的 ID 图形和一个黑色鸭尾扰流板加入了视觉冲击，尽管驾驶室是标准的挑战者 R/T。
结果证明，T/A 并不是 SCCA 比赛的常胜将军，其街道兄弟车型在快速过弯时也表现得不太像公路赛车，容易产生严重的转向不足。但增强的 340 发动机和粗壮的后轮胎帮助量产版在 14 秒中段完成四分之一英里加速，这对于任何小缸体发动机来说都是值得骄傲的成绩。
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