“水星肌肉车”这个词听起来像是一个自相矛盾的说法。毕竟，福特的高档部门定位于与世界上的别克和奥兹莫比尔竞争。
但 1960 年代的年轻市场将许多汽车品牌拉向了它们通常可能不会走的方向。因此，到 60 年代后期，即使是稳重的水星也拥有了令人尊敬的肌肉车阵容。
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这种性能表现并非完全凭空而来。福特已注意将水星纳入其 60 年代早期的热门发动机计划。62 年和 63 年的速度之星水星是 Marauder S-55，可选配 405 马力 406 立方英寸福特 V-8 发动机。当福特推出其强大的 427 立方英寸 V-8 发动机时，水星也获得了该发动机。1969 年发布了全副武装的水星 Marauder X-100 版本。
尽管如此，获得街头性能宣传最多的还是福特版本的这些汽车。这有点讽刺，因为水星已经塑造了自己坚定的赛车形象。
Cale Yarborough 是 60 年代驾驶水星汽车赢得改装车比赛胜利的 NASCAR 名人之一。水星的直线加速赛资质也同样强大。“Dyno”Don Nicholson 和 Ronnie Sox 只是驾驶 水星 Comet 紧凑型汽车的顶级四分之一英里赛车手之二。
Stock-class Comets 在 1964 年 NHRA 冬季锦标赛上大获全胜，而 Factory Experimental Comets 是当时最快、最先进的直线加速赛车之一。水星的 Cougar 小马车在 SCCA 广受欢迎的 Trans Am 赛事系列中也具有竞争力。
水星积攒的街头信誉集中在 Comet Cyclone GT 上，该车型在 1966 年升级为中型 Fairlane 底盘。它主要使用福特的 390 立方英寸 V-8 发动机，但不幸的是，这款发动机在这里和在 Fairlane 中一样显得力不从心。
Cougar 于 1967 年首次亮相，390 发动机是其最大的可用发动机，然后在 68 年通过 Cougar GT-E 提高了火力，该车型配备了 390 马力 427 发动机。最热门的 Cougars 和 Cyclones 很快采用了新的 428 Cobra Jet，并且随着该发动机成为福特的旗舰性能发动机，60 年代后期的广告语是“林肯-水星的邮政编码：CJ428”。
到 1969 年，高性能水星汽车配备了大多数鲜艳的颜色、条纹和车身附加物，这些已成为美国肌肉车的常规标志。1969 年和 70 年款 Cougar Eliminator 具有直立式后甲板扰流板、突出的侧条纹和鲜艳的“Grabber”颜色。它以全套福特高性能 V-8 发动机为其大胆的外观提供支持，从 290 马力的 Boss 302 到 335 马力的 428 CJ。
水星还在 1969 年推出了 Cyclone Spoiler 和 Spoiler II，并提供赛车手 Cale Yarborough 和 Dan Gurney 颜色的特殊装饰版本。
水星最大排量的高性能发动机是福特熟悉的 370 马力 429 立方英寸 Cobra Jet 发动机，于 1970 年推出。1970 年款 Cyclone Spoiler 最终在外观造型上与福特 Torino 区分开来。凭借作为标准配置的全套肌肉硬件，这是该时期产量最大的水星肌肉车，在四分之一英里内表现出色，达到 14 秒中段。
对于那些买不起 Spoiler 的人来说，Cyclone GT 是水星价格较低的替代品，标配 351 V-8 发动机，可选配 429 发动机。
当高性能在 1971 年后不再流行时，水星毫不犹豫地收起了它的肌肉车帐篷。该部门拥抱了 1970 年代席卷底特律的伪豪华形象。这可能会让少数期待水星推出与众不同的肌肉车的买家感到痛苦，但这确实标志着该品牌回归其传统使命。
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