1967 年普利茅斯 Belvedere GTX：肌肉车概览

在 1967 年之前，已经有很多速度很快的普利茅斯，但没有一款像庞蒂亚克 GTO那样拥有统一的性能形象。普利茅斯最终通过一款行政级别的肌肉车解决了这个问题，这款车在名称上略微借鉴了庞蒂亚克：1967 年普利茅斯 Belvedere GTX。

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GTX 基于外观漂亮的双门 Belvedere 硬顶和敞篷车，通过特殊的前格栅和尾板、模拟发动机罩进气口以及镀铬汽油盖进行了装饰。可选配双赛车条纹。车厢是顶级的，配有桶形座椅、压花乙烯基和大量亮金属装饰。

© GTX 配备了桶形座椅和 TorqueFlite 自动变速箱，该变速箱使用柱式或地板式换档杆。可选配四速手动变速箱。

GTX 的任务是轻松快速行驶，因此它配备了标准的动力总成，能够以最小的努力产生巨大的动力：Mopar 新近强化的 375 马力 440 立方英寸 V-8 发动机。普利茅斯称之为 Super Commando 440。这是克莱斯勒的大型汽车发动机，通过改进的凸轮轴和气门机构以及自由流动的进气和排气系统，提高了高转速性能。

© Mopar 的新型 375 马力 440 立方英寸四腔化油器发动机是 GTX 的标准配置。唯一的发动机选件是 425 马力 426 Hemi 发动机。

Mopar 无与伦比的三速 TorqueFlite 自动变速箱是标准配置。四速手动变速箱是可选配置，并配备了一些重要的部件，包括更大的环形齿轮、双断电器分电器、自由旋转风扇，甚至还有一个油底壳挡板。

六片式后弹簧，加上重型减震器、扭杆和球头，让评论家赞扬 GTX 的操控性，尽管大多数人发现可选的动力转向助力过度。盘式制动器是可选的，但令人惊讶的是，与标准的重型鼓式制动器相比，似乎并没有提供很大的优势。

© 普利茅斯为 67 年生产了 11,429 辆 GTX 硬顶车型和 686 辆敞篷车型。其中只有 720 辆订购了 Hemi V-8 发动机。

大约 720 名买家额外支付了 546 美元购买了 GTX 唯一的发动机选件，即 425 马力 426 Street Hemi 发动机。它使用了标准的 GTX 行走机构，可以在 13 秒出头的时间内跑完四分之一英里，但在大多数街道争斗中，440/TorqueFlite 与它势均力敌。《Car and Driver》杂志劝告说：“GTO 车主最好注意他们的防御。”普利茅斯最终拥有了它的形象汽车，并且对它的灵感来源毫不掩饰。

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