1967年庞蒂亚克GTO：肌肉车巡礼

1967年庞蒂亚克GTO被誉为有史以来最漂亮的肌肉车之一。庞蒂亚克设计师在其标志性肌肉车令人愉悦的车头中添加了简单的抛光“链环”格栅嵌件。在车尾，他们重新雕琢了一些边缘并清理了尾灯。造型师在没有破坏 '66 年无可比拟的线条的情况下，创造了一场审美上的胜利。

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在1967年庞蒂亚克GTO华丽的新格栅后面潜藏着一些新鲜事物：标准发动机现在是 400 立方英寸排量的 389 立方英寸 V-8 发动机的扩缸版。压缩比保持不变，基本版本采用四腔化油器，再次产生 335 马力。但取代已停产的三腔化油器设置的 360 马力位置的是一种新的单四腔高输出选件。它额外花费 77 美元，并增加了一个更高扬程的凸轮轴、自由流动排气歧管和一个开放式空气滤清器。在为 '67 年制造的 81,722 辆 GTO 中，有 13,827 辆配备了 HO 发动机。

^© **在引擎盖下，400 立方英寸排量的 V-8 发动机取代了令人敬畏的 389 发动机。**

再花 263 美元，1967 年庞蒂亚克 GTO 的 HO 发动机可以配备 Ram Air 进气系统。这些终极 GTO V-8 发动机具有超强的气门弹簧和更长持续时间的凸轮轴；它们的额定功率被低估为 360 马力。Ram Air 套件包括打开原本无功能的发动机盖进气口的硬件，以及一个围绕开放式空气滤清器的托盘，该托盘用泡沫橡胶裙边与发动机盖配合。

Ram Air 是一种工厂选装件，订购了 751 辆汽车，但托盘和进气口零件在汽车后备箱中运送，供经销商安装。建议车主在潮湿天气重新安装封闭式进气口硬件。

1967 年庞蒂亚克 GTO 提供三速和四速手动变速箱，均配有 Hurst 换档器。Ram Air 版本可以使用手动或自动变速箱，但 4.33:1 的轴速是强制性的。取代两速自动变速箱的是三速 Turbo Hydra-matic 变速箱。当订购中央控制台时，档位杆从转向柱重新定位到地板上，并使用了 Hurst Dual Gate 换档器。驾驶员可以将档位杆留在 Drive 档，或将其滑入相邻的档位以进行完全手动换档。

细节修订微调了 GTO 的造型，而在引擎盖下，400 立方英寸排量的 V-8 发动机取代了令人敬畏的 389 发动机。这款车配备了可选的发动机盖安装式转速表，看起来很酷，但在雨天或阳光直射下难以读取。即使仪表板将木质装饰换成了木纹乙烯基贴花，驾驶室仍然是一流的。

1967 年庞蒂亚克 GTO 的其他新选装件包括动力前盘式制动器（105 美元）和发动机盖安装式转速表（84 美元）。

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