1965年道奇工厂改装轴距：肌肉车简介

1965年道奇工厂改装轴距克罗内特及其普利茅斯同类车型是基于量产的终极肌肉车，实际上是60年代初期的Super Stock工厂轻量级汽车与即将到来的全速滑稽赛车之间的缺失环节。

如果配备适当的排气系统，这些展厅车型的叛逆表亲本可以合法上路。但很明显，它们是为比赛而设计的，它们的目标是展示最热门制造商设备的最佳舞台：NHRA的工厂实验组。

FX是超越Super Stock的区域。Super Stocker基本上是出售给公众的车型。FX赛车只需要使用工厂可选设备——它们不必在展厅中提供。

Hemi发动机和轻型车身部件在中型Mopar车型中已经是可选配置。下一个前沿领域是重量转移，以优化起步时的牵引力。克莱斯勒的解决方案是设计六辆道奇克罗内特和六辆普利茅斯贝尔维迪尔，将最大重量放在后轴上。前后轮都大大向前移动了其原始位置，轴距本身缩短了5.5%。

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©2007 Publications International, Ltd. 改装轴距的道奇几乎与此处所示的普利茅斯版本相同。在这两种车型中，车轴都被重新定位，以将大约56%的汽车重量放在后轮胎上。查看更多肌肉车图片。

在65赛季之前观看这些汽车中的第一辆时，NHRA检查员退缩了。克莱斯勒走得太远了。很快就制定了2%的轴距改装限制，有效地禁止了新的Mopar参加NHRA FX比赛。但这没什么大不了的。道奇和普利茅斯工厂的直线加速赛车队绕过了NHRA。这些汽车作为AHRA工厂实验车型和在全国各地利润丰厚的表演赛中运行，引起了轰动。大批观众涌入观看迪克·兰迪、罗杰·林达穆德、戴夫·斯特里克勒和巴德·福赫尔等受欢迎的赛车手驾驶。

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