1971年别克GS 455：肌肉车简介

到1971年，肌肉车的名称没有改变，但个性却变了。例如，仍然有别克GS 455，但不是高扬程凸轮轴和高数值车桥，而是低压缩比发动机和低辛烷值需求。1971年别克GS 455并非孤例。

通用汽车表示，其所有1971年款车型都必须使用低铅普通级汽油（91辛烷值），并符合更严格的尾气排放标准。该法令将GS 455 V-8发动机的压缩比从1970年的10.0:1降低到8.5:1。马力也随之下降，从350马力降至315马力。额外付费的Stage 1套件压缩比下降了整整两个点，功率从360马力降至345马力。

这些是总马力额定值。对于“72年”，所有汽车制造商都将开始发布净额定值，以反映安装所有附件后的发动机输出。尽管给定发动机的实际输出从“71年”到“72年”没有变化，但净值产生了一些惊人的数字。“72年”GS 455的额定功率为250马力，Stage 1为270马力。

虽然肌肉车的辉煌时期已经黯淡，但并非一片黑暗。1971年别克GS 455仍然配备四腔化油器、双排气管和功能性发动机罩进气口，为标准冲压空气感应系统供气。重型弹簧和减震器、宽椭圆形轮胎以及前稳定杆都包含在基本价格中，跑车款名义上上涨至3,285美元，敞篷车款上涨至3,476美元。造型仍然像以往一样具有侵略性，甚至GSX也回归了，尽管只是作为外观选件。

©2007 Publications International, Ltd. 1971年别克GS 455仍然具有功能性发动机罩进气口、宽椭圆形轮胎以及重型弹簧和减震器，致敬经典时代的肌肉车性能。

三速和四速手动变速箱和自动变速箱又回来了，尽管3.61:1的车桥速比被取消，而3.42:1接替成为顶级出厂齿轮。任何455仍然有足够的扭矩，在猛烈加速时能感受到令人印象深刻的推背感，但ET不会说谎，“71年款”的四分之一英里加速比“70年款”慢了一秒或更长时间。GS的销量在这一年下降了50%以上。Gran Sport 455将继续留在产品阵容中直到1974年，然后逐渐消失，成为别克大缸体辉煌时代的伟大遗迹。

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