1969年 Yenko 雪佛兰 Camaro 427 是对肌肉车需求和工厂取悦意愿的完美结合。
对于福特车迷来说，卡罗尔·谢尔比是高性能的代表。雪佛兰忠实拥趸则敬佩宾夕法尼亚州卡农斯堡的汽车经销商唐·延科。延科在驾驶、制造和销售性能卓越的雪佛兰汽车方面享有盛誉，从 65 年精心打造的超级科维尔车型开始。他进一步发展到在 67 年和 68 年的 Camaro 中安装 427 立方英寸的 Corvette V-8 发动机，共进行了 118 次移植。这些售价 4200 美元的跑车在出厂时就能跑出 13 秒左右的低速成绩。
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其他雪佛兰零售商，如芝加哥的 Nickey、加利福尼亚州的 Dana 和纽约的 Baldwin-Motion，也进行了类似的移植。但 Yenko Sports Cars Inc. 在 19 个州设有汽车经销商，这为它赢得了雪佛兰的信任。然而，经销商改装很复杂，并且发动机保修期有限。
因此，在延科的敦促下，雪佛兰同意工厂批量生产配备 427 发动机的 1969 年 Camaro，并提供完整的 5 年/50,000 英里保修。这是在中央办公室生产订单系统下完成的，该系统以前曾用于满足非高性能车队买家的特殊要求。
COPO Camaro 究竟生产了多少辆尚不清楚；延科订购了 201 辆，但其他经销商也可以订购，总共生产了 500 辆或更多。所有车型基本相同：它们都配备了铸铁缸体和缸盖、实心挺杆 L72 427 发动机（雪佛兰额定功率为 425 马力，但延科认为更现实的数字是 450 马力）；Hurst 四速手动或双门自动变速箱；重型 4.10:1 Posi 后桥；整流罩感应发动机罩；配备 F70xl4 轮胎的重型 Z28 悬架；以及其他高性能配置。该套件在基本款双门轿跑车的基础上增加了约 800 美元，其中包括发动机的 490 美元。
雪佛兰交付的标准 COPO Camaro 配备了狗粮盘式轮毂盖，没有外部徽章；甚至发动机也没有标识为 427。延科订购的车型配备了 15 英寸拉力赛车轮毂、更大的前防倾杆和 140 英里/小时速度表，然后在车身上装饰了“sYc”（Yenko Super Car）标志和条纹，并提供合金轮毂、仪表、集管和其他可以将价格推高到 4600 美元以上的物品。交付时，Yenko Camaro 可以轻松跑出 13 秒左右的成绩。大多数车型都配备了集管和光头胎，即使是街道行驶也是如此，在这种形式下，记录的四分之一英里加速时间为 11.94 秒，时速为 114 英里/小时。
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