1969年道奇Coronet R/T：肌肉车概况

1969年，在Super Bee Six Pack的问世以及Charger持续流行的喧嚣声中，道奇的原创车型——Coronet R/T——似乎被淹没了。Coronet R/T是第一款将传统肌肉车元素统一在一个铭牌下的道奇车型，早在67年就已问世。在前两年，销量超过了1万辆，但1969年道奇Coronet R/T的销量降至7200辆。随后，销量在1970年下滑至2600辆——这款车的绝唱季。

当然，数量不等于质量，道奇在69年继续微调其绅士肌肉车。格栅和尾灯经过了改进，15英寸铸铝公路车轮成为可选配置，取代了标准的14英寸车轮。

375马力的440 Magnum四腔化油器发动机再次成为标准配置。只有97辆硬顶版和10辆敞篷版订购了唯一的发动机选项，即425马力的426 Hemi发动机。Ramcharger新鲜空气导入套件增加两个相当大的发动机罩进气口，是440发动机的新选项，也是Hemi发动机的标准配置，但这并没有改变功率等级。

©2007 Publications International, Ltd. 几乎所有Coronet R/T都配备了基本发动机：375马力的440 Magnum。

道奇成立了Scat Park，以标准化其高性能汽车产品的营销，现在甚至R/T的轴传动比也被组织成统一的组件包。例如，面向直线加速赛的Track-Pak套件包括3.54:1 Dana车轴、Sure-Grip差速器、双点火分电器、带Hurst换挡器的重型四速变速箱和重型冷却系统。其他套件则强调操控性或高速公路巡航。

关于轴传动比，Car Life杂志观察到，其Coronet R/T测试车中的440 Magnum V-8发动机和三速TorqueFlite自动变速箱组合非常灵敏，以至于标准的3.23:1齿轮可以替换为更经济的2.76:1轴传动比，而加速性能损失很小。

“440发动机的强大扭矩使得高转速完全没有必要，”该杂志说。“尝试了高达5500转/分的换挡点，但5000转/分提供了最佳性能。”

道奇简化了其热门中级车，生产出经济型肌肉车Super Bee，并将其平台用于魅力肌肉车Charger。介于两者之间的是Coronet R/T，一款肌肉车原创车型，占据——有时甚至主导——中间地带。

返回经典肌肉车图书馆。

要了解更多关于肌肉车的酷炫信息，请访问

道奇肌肉车是最快、最狂野的车型之一。查看更多道奇肌肉车的简介、照片和规格。
肌肉车有各种形状和尺寸。这里有超过100款肌肉车的专题报道，包括每款车型的照片和规格。
肌肉车创造了自己的文化。要了解更多信息，请阅读《肌肉车是如何工作的》。

查看这些肌肉车的简介，其中包括每款车型的照片和规格

凭借条纹和扰流板，1969年水星Cougar Eliminator使Cougar摆脱了Mustang的阴影。
哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一，1970年普利茅斯Road Runner Hemi让路。
1970年庞蒂亚克火鸟Trans Am结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
全铝、经过赛道验证的V-8发动机定义了稀有而邪恶的1969年雪佛兰Camaro ZL1。

有关汽车的相关信息，请参阅以下文章

发动机赋予了肌肉车其华丽的个性。要了解您需要了解的关于汽车发动机的一切信息，请参阅《汽车发动机是如何工作的》。
如果没有马力，肌肉车就不会有太多肌肉——但马力到底是什么？《马力是如何工作的》解答了这个问题。
NASCAR赛车体现了肌肉车的动力理念。阅读《NASCAR赛车是如何工作的》，了解是什么让这些充满活力的赛车前进。
您是否正在考虑购买2007年肌肉车或任何其他汽车？请参阅Consumer Guide Automotive的新车评测、价格和信息。