1969 年雪佛兰 Chevelle COPO 427：肌肉车简介

与 Don Yenko 销售的条纹和徽章 Chevelle 处于 COPO 频谱的另一端的是那些按照雪佛兰制造方式交付的车型。这款肌肉车 —— 1969 年雪佛兰 Chevelle COPO 427 —— 说话温和，但威力巨大。

所有 COPO Chevelle 都出自相同的基本结构。它们存在的原因是通用汽车禁止中型汽车使用超过 400 cid 的发动机。雪佛兰内部的热血人士渴望规避这一规则。在少数渴望肌肉车的经销商的怂恿下，雪佛兰的性能产品经理 Vince Piggins 找到了一个方法。他使用了中央办公室生产订单系统，该系统通常用于填写特殊设备车队订单，以工厂方式为一批 Chevelle 配备 L72 427-cid V-8 发动机。

©2007 Publications International, Ltd. 标准 COPO Chevelle 上没有外部性能徽章，发动机上也没有任何标识表明它是强大的 427-cid L72 V-8 发动机。

与 COPO Camaro 一样，实心挺杆铁缸体和缸盖 L72 使用铝制歧管和一个 800-cfm Holley 四腔化油器。雪佛兰将其额定功率为 425 马力，但在计算汽车的库存阻力等级时，NHRA 声称更真实的功率为 450 马力。Chevelle 最坚固的常规四速或 Rock Crusher 手动变速箱可供选择，还有强化的 Turbo Hydra-matic 变速箱。强化的 12 螺栓 Positraction 车轴具有 4.10:1 的齿轮比，悬架是重型的。前盘式制动器 —— Super Sport Chevelle 的标准配置 —— 在 COPO 汽车上是强制性的 64 美元选装件。

事实上，建造的 323 辆 COPO Chevelle 中没有一辆是 Super Sport。相反，它们是基本款轿跑车，带有 COPO 选装包，成本约为 860 美元，其中包括 L72 的 533 美元。Yenko 将他的标志性装饰添加到他订购的 99 辆车上。但其余卖给其他经销商单独销售的汽车看起来具有欺骗性的温顺。

从 SS 车型中，它们借用了黑色格栅和尾板、发动机罩凸起、侧条纹和镀铬排气管。但是，车身上没有性能标识。无徽章的 L72 可以冒充铝制歧管 396。车厢是普通的 Malibu，尽管安装了一些 SS 方向盘。即使是标准的拉力车轮也与基本款 Malibu 上的车轮相似，尽管实际上是 15 英寸的。

©2007 Publications International, Ltd. '69 Chevelle COPO 配备了普通的 Malibu 桶形座椅内饰，尽管其中一些配备了 Super Sport 方向盘。这款 LeMans 蓝色车型是估计配备自动变速箱的 96 辆车之一。

cid 上限将在 '70 年解除，因此 COPO Chevelle 仅在 1969 年制造。但这些是任何时代最令人恐惧的肌肉车之一。而且它们不需要任何徽章。

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