1968 年道奇 Charger R/T Hemi

1968 Dodge Charger RT Hemi
©2007 Publications International, Ltd. 第二代 Charger 是当时最漂亮肌肉车之一,正如《Car and Driver》杂志恰如其分地描述为“充满胆量和目标”。在 68 年生产的 92,590 辆中,有 17,665 辆是 R/T 版本。查看更多肌肉车图片。

Mopar 粉丝仍然对史蒂夫·麦奎因的 390 野马击败黑色 440 Charger R/T 耿耿于怀。至少热门电影《Bullitt》的制片人在选角时知道自己在做什么,他们选择了重新设计的 道奇 作为麦奎因的对手。1968 年道奇 Charger R/T Hemi 是一款具有明星气质的肌肉车

Charger 全新的隐藏式头灯格栅、曲线优美的车身、优雅的凹陷式背光、精致的尾部以及克制的镀铬使用,代表了 60 年代肌肉车造型的巅峰。而 R/T 版本,其性能也值得同样的赞誉。

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R/T 的售价为 3,506 美元,配备 375 马力 440 立方英寸四腔 Magnum V-8 发动机、重型刹车、R/T 操控套件和 F70Xl4 轮胎。车尾的大黄蜂条纹可以省略,而在内部,最初 Charger 的太空时代内饰让位于不那么花哨、更实用的装饰。

©2007 440 Magnum V-8 发动机是 Charger R/T 的标准配置。然而,大约 475 名非常认真的肌肉车爱好者订购了配备 426 Hemi 发动机的版本,这是一个 605 美元的选装件。

唯一的发动机选装件是强大的 426 Hemi,价格为 605 美元。克莱斯勒在 68 年对其进行了加强,采用了稍长持续时间的凸轮轴、新的气门弹簧和减少机油消耗的改进措施。《Car and Driver》杂志惊叹道:“在展厅里,没有比这台亮橙色怪物更实在的马力了。”

©2007 Charger 配备了一系列仪表,但转速表是一个 49 美元的选装件。这是其中之一

任何一款发动机都可以连接到带有地板换档杆的 TorqueFlite 自动变速箱或带有 Hurst Competition-Plus 换档器的四速变速箱。自动变速箱是直线加速的最佳选择,Hemi 车型配备了特殊的高失速转速变矩器(标准配置为 3.23:1 齿轮)。驾驶员可以在 6500 rpm 时升档,或者让 TorqueFlite 在 5500 rpm 时升档。在交通中,Hemi 可以像温顺的小缸体发动机一样驾驶,但在四分之一英里加速赛中,它比 440 Charger 快半秒以上,速度快 10 英里/小时。

©2007 R/T Hemi 上突出的油箱盖是一种受赛车启发的设计亮点。如果买家愿意,可以省略大黄蜂条纹。

68 年款的新型桶形座椅缺乏支撑,其飞拱形车顶支柱降低了后方视野。在 R/T 车型上,操控性是一项车头沉重的苦差事,而转速表、前轮动力盘式刹车和动力转向等基本配置都是选装件。尽管如此,Charger 的销量比 67 年增长了六倍,只留下一个问题:麦奎因对抗 Hemi 会怎么样?

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