1968年雪佛兰Chevelle SS 396：肌肉车概况

1968年雪佛兰Chevelle SS 396 几乎是每个人都能拥有的肌肉车，在底特律也随处可见。可靠且价格实惠，'68 版本开启的三年设计周期销量超过了当时所有其他真正高性能的车型，并击败了其份额，更不用说其他了。

通用汽车双门中型车型的轴距缩短了三英寸，并在 '68 年获得了造型优美的新外观。雪佛兰的中型肌肉车主力车型回归，配备 396 立方英寸 V-8 发动机、重型悬架和 F70X14 宽截面轮胎，标价仅为 2,875 美元。内饰经过了改造，但桶形座椅是 111 美元的选装件。动力前盘式制动器（100 美元）、Positraction 防滑差速器（42 美元）和装饰条纹（30 美元）是流行的附加配置。

©2007 工厂安装在 1968 年 Chevelle SS 396 上的转速表位于仪表板中，难以读取。许多肌肉车车主在转向柱上安装了售后市场的转速表，正如这款精美的例子所展示的那样。

基本款 Turbo-Jet 396 再次拥有 325 马力，多花 105 美元即可购买 350 马力的 L34 版本。自 1966 年末以来首次重返官方选装件列表的是令人向往的 375 马力 L78。它具有实心挺杆、大端口气缸盖和 800-cfm Holley 四腔化油器，安装在低矮的铝制歧管上——所有这些仅需 237 美元的合理价格。所有发动机均标配三速手动变速箱，四速或自动变速箱为选装件。轴速比从 2.73:1 的高速公路齿轮比开始，到经销商安装的 4.88:1 的直线加速赛齿轮比结束。

©2007 Doug Mitchel 396 的 L78 版本具有实心挺杆、大端口气缸盖和 800-cfm Holley 四腔化油器，安装在低矮的铝制歧管上。

雪佛兰似乎仍然没有理顺 SS 396 的悬架：它的行驶感很颠簸，但又允许车头在颠簸路面上起伏。而且 Muncie 四速变速箱的换挡平顺性远不如某些竞争对手作为原厂设备提供的 Hurst 连杆机构。

但是，凭借 L78 的实力，SS 396 可以匹敌大多数竞争对手展厅中的任何车型。它怠速运转粗糙，但转速提升迅猛。Patrick Bedard 在 1990 年《Car and Driver》杂志对顶级肌肉车的回顾中回忆道：“如果你在那些日子里走到 SS 396 旁边，你会仔细聆听。如果你听到十六个小锤子的声音，实心挺杆的喧闹声，你就知道这家伙很危险。”

雪佛兰为 '68 年生产了 62,785 辆 SS 396 Chevelle。其中一小部分订购了 L78，但这款发动机并非适合所有人。

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嘀嘀！为有史以来最糟糕的肌肉车之一让路，即1970 年普利茅斯 Road Runner Hemi。
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全铝、经过赛道验证的 V-8 发动机定义了稀有而邪恶的1969 年雪佛兰 Camaro ZL1。

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