1968年别克GS 400：肌肉车概况

通用汽车的中型系列车型采用了新的车身，双门车型在1968年采用了更短的112英寸轴距。这意味着包括1968年别克GS 400在内的肌肉车系列车型在造型上发生了重大变化。

别克赋予其车型长引擎盖、短车尾的造型，这一定义了性能，但车尾侧翼现在看起来相当庞大。事实上，新款GS 400比旧款略重，尽管轴距缩短了3英寸，总长度缩短了4.4英寸。

这意味着加速性能变化不大，因为动力总成选择没有改变。而较小的尺寸似乎并没有转化为出色的道路操控性；一些测试人员表示，它在转弯时的推头比67款车型更严重。最后，仪表板仍然保留了非运动型的水平扫描式车速表，两侧是指示灯。

©2007 桶形座椅、中控台和带马镫式换挡杆的自动变速箱是可选的运动风格配置，但别克保留了相当保守的仪表板设计。

但评论家们懂什么呢？公众喜欢新款GS 400，尽管来自通用汽车内外更强大、更多的竞争对手，但销量仍然稳定。值得赞扬的是，别克保持了价格涨幅不大、装配质量高以及其高档形象完好无损。

《Car Life》杂志坚持认为：“GS 400的定价和动力与竞争对手相当……它是同类产品中最豪华的，但在性能方面绝不逊色于任何一款。”

GS 400提供硬顶跑车和敞篷车两种车型，受益于标准的400立方英寸四腔化油器发动机，该发动机提供强劲的起步性能，而没有大多数高输出发动机的峰值和繁琐性。标准三速变速箱的替代品是四速手动变速箱或三速自动变速箱。限滑差速器、前盘式制动器和动力转向是可选配置。

©2007 标准的340马力400立方英寸V-8发动机在中档扭矩方面表现强劲，并且性能表现没有大多数热门发动机典型的峰值性。

对于那些想要更多动力的人，别克提供了一个经销商安装的套件，该套件为发动机注入了更热的凸轮轴、11.0:1的压缩比和更强的气门弹簧，并对变速箱进行了高升档修改。尽管额定功率为345马力，但它为基本型340马力发动机增加了约50马力，并将四分之一英里加速时间缩短了一秒或更长时间。这种罕见的经销商安装选项的名称预示着别克未来的伟大成就。它被称为“Stage 1 Special Package”。

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哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一让路，1970年普利茅斯 Road Runner Hemi。
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