有时，包装可以为肌肉车带来天壤之别。1967 年道奇 Coronet R/T Hemi 就是这种情况。
道奇的中型 Coronet 在 66 年进行了漂亮的新造型，并可以配备强大的动力。但对于不经意的眼睛来说，不起眼的“426 Hemi”挡泥板徽章是它与爷爷的杂货车之间的唯一区别。
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道奇在 67 年纠正了这一点，推出了一款以 Road and Track 命名的新型号。在不破坏 Coronet 简洁线条的情况下，R/T 增加了足够的性能暗示，使其含义清晰明了。它采用了独有的 Charger 风格格栅，带有外露式前大灯，以及适度的非功能性发动机罩板条和小 R/T 徽章。
运动主题延续到内部，标配桶形座椅（尽管转速表需要额外支付 50 美元）。在底盘下，R/T 完全是商务配置：悬架配备了重型部件——甚至包括球头接头——而标配的 11 英寸警用规格鼓式制动器可以通过 70 美元的前盘式制动器选件进行增强。
R/T 硬顶车型的 3,199 美元基本价格或 3,438 美元的敞篷车价格中包含克莱斯勒最大的发动机，即 440-cid V-8 发动机，在这里经过调整达到 375 马力，并被命名为 Magnum。唯一的发动机选件是 426-cid Hemi 发动机，现在是其“街道”版系列的第二年，额定功率仍为 425 马力。它增加了 908 美元。变速箱选择包括 Mopar 出色的重型三速 TorqueFlite 自动变速箱或四速手动变速箱。
为了最大限度地减少街道驾驶的麻烦，共识选择是 440 发动机。它比 Hemi 发动机加速到 60 英里/小时更快，购买成本更低，并且更易于维护。但为了无情的统治地位，Hemi 发动机才是王道。
“426 Hemi 无疑是肌肉车之王，无论是速度还是霸气，”Patrick Bedard 在 1990 年为《Car and Driver》撰文写道，将这款 Mopar 中级车列入了他有史以来十大最佳肌肉车。“‘Street Hemi’是一款一流的产品，非常平稳，怠速时安静，在交通中易于操控。” 然而，一旦打开它，它就会像法拉利一样咆哮，并像金刚一样统治一切。
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这些肌肉车概况包括每种型号的照片和规格
- 美洲狮凭借条纹和扰流板 1969 款 Mercury Cougar Eliminator 从野马的阴影中脱颖而出。
- 哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一让路，1970 年普利茅斯 Road Runner Hemi。
- 1970 年庞蒂亚克 Firebird Trans Am 结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
- 全铝、经过赛车验证的 V-8 发动机定义了稀有而邪恶的1969 年雪佛兰 Camaro ZL1。
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