1970 年奥兹莫比尔 4-4-2 W-30 堪称肌肉车经典之作，但这一配方历经多年才得以完善。说实话，1968 年和 1969 年的 4-4-2 400-cid V-8 发动机问题重重。发动机。奥兹莫比尔修改了其缸径和冲程，以满足排放和成本要求，结果造就了一款“高性能”发动机，但其转速无法超过 5700 rpm，耐用性也低于标准。
广告
W-30 版本受益于更佳的进气气缸盖和相当于工厂蓝图的设计，其性能与短冲程的 1966-67 年 4-4-2 V-8 发动机相匹配。但直到 70 年代，奥兹莫比尔才真正将一切整合到位，打造出有史以来可能最好的全能型 4-4-2。
主要进步是新标配的 455-cid V-8 发动机，这是一款低应力、大端口发动机，具有拖船般的扭矩。然而，它也采用了先进的设计，使其外部尺寸紧凑，重量低于 1969 年的 400-cid V-8 发动机。基本形式下可产生 365 bhp 的功率，W-30 版本中被低估为 370 bhp。
W-30 套件再次包括奥兹莫比尔所谓的“精选配合”发动机部件，外加一个性能校准的四腔化油器、一个更热的凸轮轴和低阻力排气装置。带有 3.42:1 齿轮的赫斯特管理四速变速箱或带有赫斯特双门换档器和 3.23:1 齿轮的性能校准 TurboHydra-matic 400 变速箱是传动系统的选择。防滑轴是标配，经销商安装的齿比最高可达 5.00:1。前盘式制动器（四速汽车上没有动力辅助）、前后防倾杆和 G70xl4 白色字母轮胎是其他 W-30 组件。
凭借在赫斯特改装汽车中使用 455-cid V-8 发动机的经验，奥兹莫比尔知道如何让发动机在 4-4-2 中发挥性能。减轻重量至关重要，W-30 套件就说明了这一点。带有模制功能性进气口的发动机罩由玻璃纤维制成，比钢制版本轻 18 磅。W-30 的进气歧管是铝制的，内挡泥板衬里是塑料的，而且这些汽车的隔音材料比其他 4-4-2 更少。甚至差速器壳体和盖也使用了铝材，又减轻了 18 磅的重量。
奥兹莫比尔 1970 年的 W-30 将豪华的桶形座椅内饰与卓越的公路性能和迅猛的加速融为一体。这是有思想的人对肌肉车的理解。
返回经典肌肉车图书馆。
广告