1970 年 AMC Rebel Machine 将美国汽车公司带入了中型肌肉车领域。但这并不是悄无声息的进入。作为证据，AMC 档案馆中存在一张不同的、外观更险恶的中型肌肉车提案的照片。
照片是一辆黑色轿跑车，配备权威的黑色轮毂和粗大的轮胎。没有条纹，没有进气口，没有扰流板。它的车身向前倾斜，呈现出侵略性的街头格斗姿态。挡泥板上有一个贴花。它展示了两个齿轮啃噬着这款男子气概十足的原型车的名称：“The Machine”（机器）。
广告
照片的日期是 1968 年 6 月，汽车是一辆 69 年款 Rebel。AMC 1969 年的高性能轿车努力集中在基于 Rogue 的 Hurst SC/Rambler 上，这是一款装饰华丽的紧凑型汽车，其夸张程度与黑色 Rebel 概念车的低调程度一样。SC/Rambler 没有延续到 70 年，但 The Machine 延续了下来。然而，它并不是原型车承诺的邪恶叛逆者，而是一辆红、白、蓝三色的点唱机般的汽车，显然秉承了 SC/Rambler 的精神。“你不得不这样评价美国汽车公司，”《Road Test》杂志评论道，“当他们对一个想法感兴趣时，他们会全力以赴地追求它。”
幸运的是，The Machine 是一款相当不错的性能车。与 SC/Scrambler 一样，它使用了 AMX 的 ram-air 390 立方英寸 V-8 发动机，新近升级至 340 马力。在其从概念到现实的旅程中，The Machine 获得了一个大型引擎盖进气口，该进气口通过真空控制的蝶阀为发动机提供空气。Hurst 换挡四速变速箱是标配，并配备 3.54:1 的车桥。AMC 的限滑差速器是 43 美元的选装件，带有真正的 Detroit Locker 和高达 5.00:1 的速比可供选择。
The Machine 是底特律弹簧最硬的肌肉车之一。其超重型悬架包括坚固的旅行车后弹簧，这抬高了车尾，并有助于解释倾斜的外观。凭借 E60x15 轮胎，转弯能力一流，但后桥在起步时的抖动阻止了乐于助人、轻量化的 V-8 发动机将汽车推进 14 秒以下的范围。
The Machine 最终成为一款仅生产一年的车型，在生产了大约 1,000 辆之后，AMC 开始提供不带条纹且颜色任意的车型。它仍然不是 69 年照片中那种具有威胁性的机器，但买家至少可以获得牛排，而不会有那么多的滋滋声。
返回经典肌肉车图书馆。
广告