奥兹莫比尔将其 1967 年的跑车称为“Youngmobiles”，并据此进行广告宣传。轮胎是“靴子”，造型是“时尚的”，而奥兹莫比尔 Cutlass 4-4-2 W-30 是“橡胶上最甜美、最整洁、最完整的抗无聊套装！”一则广告吹捧 4-4-2 为“酷的守护者”。对于配备 W-30 性能套件的肌肉车来说，这非常准确。
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奥兹在 66 年悄悄地运出了 54 套装置，但在 67 年让 W-30 强制进气系统发挥了更大的作用。在那一年建造的 24,829 辆 4-4-2 中，大约有 500 辆选择了 300 美元的选装件。最初的 W-30 应用是用于 360 马力三化油器发动机，但通用汽车在 67 年将多化油器装置限制在 Corvette 上。所有 4-4-2 现在都配备了四腔 400 立方英寸 V-8 发动机，即使在 W-30 型号中也保持了 350 马力的额定功率——尽管 W-30 的功率和扭矩峰值高出 400 转/分。
W-30 进气系统比简单地捕获流过引擎盖的空气的进气口更有效。它从停车灯上方和下方的隐蔽进气口吸入冷空气，然后通过两条五英寸的柔性管将其输送到一个特殊冲压的空气滤清器。进气口的位置和管道的布置产生了增压效果。
为了给管道腾出空间，电池被移到了后备箱，这也帮助了重量分配。W-30 发动机也没有被忽视，获得了更热的凸轮轴、更强的气门弹簧和更高的油压。
新可选的前盘式制动器增强了道路性能，这在肌肉车领域已经名列前茅。《汽车与驾驶员》杂志直言不讳地称其为“我们测试过的同类车型中操控性最好的汽车”。
可选的两速自动变速器被响应更快的 Hydra-matic 三速变速器取代，后者针对高转速升档进行了调整，配备可选 3.42:1 和 3.91:1 齿轮的汽车配备了新的高容量后轴，可选防滑差速器的耐用性得到了提高。
至于 W-30 套件，名称可能仅仅是一个订单代码，但它很快就成为终极 4-4-2 的俚语。
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- 哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一，1970 年普利茅斯 Road Runner Hemi 让路。
- 1970 年庞蒂亚克火鸟 Trans Am 结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
- 全铝、经过赛车验证的 V-8 发动机定义了罕见而邪恶的1969 年雪佛兰 Camaro ZL1。
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