1971年奥兹莫比尔 4-4-2 W-30：肌肉车概况

到 1971 年，性能的辉煌已逐渐消退，尤其是在通用汽车公司，需要对订单进行坚决的冲击才能推出名副其实的肌肉车。幸运的是，奥兹莫比尔仍然通过一个简单的选装代码 W-30 来标识其最强大的 4-4-2。因此，在 1971 年奥兹莫比尔 4-4-2 W-30 的帮助下，肌肉车时代又延续了一年。

除了新的格栅和尾灯插件外，4-4-2 与 1970 年基本没有变化，尽管柱式轿跑车车身被取消了。更大的变化在引擎盖下，通用汽车公司规定其所有汽车都要减少排放并使用普通级燃料，这导致 4-4-2 的 455 立方英寸 V-8 发动机的压缩比降低。

从 10.5:1 降至 8.5:1，《Motor Trend》杂志称这种下降“就像是对奥兹莫比尔博士提起医疗事故诉讼一样。但兰辛仍然保留着一些灵魂，尽管喧嚣尘上，但 4-4-2 仍然可以激发出普通肌肉车驾驶员可能需要并可能驾驭的所有烟雾和怒火。”

©2007 Publications International, Ltd. 455 立方英寸四腔 V-8 发动机的额定总马力为 350 匹，比之前的型号降低了 20 匹。

W-30 当然也是如此。常规的 4-4-2 发动机不仅降低了压缩比，还采用了更温和的凸轮轴和一些其他降低功率的措施，使其功率从 365 马力（总额定值）降至 340 马力。W-30 再次进行了工厂蓝图设计，并且与手动变速箱一起使用的那些保留了 1970 年更热的凸轮轴。铝制进气歧管、低阻力空气滤清器和排气系统以及进气罩继续作为 369 美元 W-30 选装包的组件。总输出功率的降幅略小于基本发动机，从 370 马力降至 350 马力。

©2007 Publications International, Ltd. 1971 年奥兹莫比尔 4-4-2 W-30 配备了四辐方向盘。

奥兹莫比尔还开始列出安装所有附件后的净输出功率。常规的 4-4-2 为 270 马力，W-30 为 300 马力。与仅仅一年前令人眼花缭乱的数字相比，这似乎显得平淡无奇，但实际上，净额定值更准确地反映了驱动轮上可用的功率。扭矩（加速的最关键因素）仍然充足，这也是事实。

©2007 Publications International, Ltd. 订购 W-30 套件的 4-4-2 不到 1,000 辆，其中只有 110 辆是敞篷车。

但性能的下降是不可阻挡的。与蓝图发动机和万岁起步相关的 W-30 设置只会持续到 72 年，尽管这个名称在面向爱好者的奥兹莫比尔汽车上出现了多年。4-4-2 本身在 71 年之后又变回了 Cutlass 选装包。《Motor Trend》杂志在汽车逐渐衰落时表示：“4-4-2 总是有些特别之处。它们似乎是内敛人士的 GTO……”

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