1969年别克GS 400：肌肉车简介

1969年别克GS 400没有特别版车型。这与其他通用汽车部门的动态形成对比，每个部门都在努力提升其中型肌肉车的形象。雪佛兰推出了一些特别订购的超级雪佛兰Chevelle。奥兹推出了赫斯特版4-4-2。而庞蒂亚克的重大新闻是受流行文化启发的GTO版本。

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但这并不意味着别克停滞不前。事实上，GS 400在'69年获得了标准的功能性发动机盖进气口，这是其任何更引人注目的公司兄弟车型都没有的。“冷空气”进气系统使用双通气管空气滤清器，带有两个泡沫套筒，可密封进气口开口。别克表示，该系统在整个转速范围内将峰值马力提高了百分之八，峰值扭矩提高了百分之六，尽管该车的基本款400立方英寸V-8发动机仍保持了'68年的340马力额定值。

©2007 Publications International, Ltd. Stage 1选装包的额定功率为345马力，而基本款400立方英寸V-8发动机为340马力。请注意与功能性发动机盖进气口相匹配的标准泡沫空气滤清器套筒。

但现在，基本款发动机不再是GS 400唯一的动力来源。'69年新增了Stage 1和Stage 2选装包。Stage 1将输出功率提升至345马力。它具有高扬程凸轮轴、11.0:1的压缩比（而不是10.25:1）、特殊的化油器和燃油泵，以及更大的低阻力排气装置。

包括Positraction限滑差速器，四速车型配备3.64:1的齿轮。可选的三速自动变速器经过修改以获得更高的换挡点，并使用3.42:1的齿轮。稀有的Stage 2通过更强劲的凸轮轴和其他各种增强功能，可产生高达360马力的功率。

©2007 Publications International, Ltd. 豪华内饰是GS 400高级性能车形象的一部分。

与别克的特性一致，Stage 1充满活力但不过分激进。甚至广告语——“别克打造高级性能机器”——也显得格调高雅。

《Motor Trend》杂志也认同：“Stage 1发动机感觉像是超级跑车的良好折衷方案。”“动力完全可以满足街道行驶的需求，尤其是在你深踩油门并打开所有四个喉管时。降档加速真的会让你后仰。这款发动机的一个明显特点似乎是它在使用大凸轮轴的情况下怠速更平稳。它不像其他具有类似研磨凸轮轴的超级跑车那样粗糙。”

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