1968年 Hurst/Olds：肌肉车简介

1968 年的 Hurst/Olds 比任何 '68 年的肌肉车都更优雅，或搭载更大的 V-8 发动机。

名称中的 Hurst 部分指的是乔治·赫斯特，他的宣传热情幸运地与他的工作质量相匹配。到 60 年代中期，这位前费城修理店老板的名字出现在一些最疯狂的直线加速赛展览车上，从翘头的“玻璃下的 Hemi”到轮胎磨损的双引擎 Hurst Hairy Olds。还有琳达·沃恩，赫斯特金色换挡小姐。

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但对于每一次特技，都有一个好的产品，例如出色的变速器连杆或赫斯特最重要的发明——生命之爪救援工具。然而，是保守的奥兹莫比尔首先将广为宣传的赫斯特名字放在了量产车上。

©2007 Publications International, Ltd. 赫斯特改装的奥兹莫比尔 4-4-2 配备了木质仪表板装饰和带有 Hurst Dual-Gate 换挡杆的 GM Turbo Hydra-matic 自动变速器。

该部门的 4-4-2 进入 '68 年，采用了 GM 中级车改造带来的曲线优美的新造型。其 400 立方英寸的 V-8 发动机拥有 350 马力——采用新的强制进气选件后为 360 马力，这是一种工厂安装的感应系统，通过前保险杠下方的铲斗吸入空气。W-30 选件作为一款经过蓝图设计的 360 马力发动机回归，并由加强型动力传动系统支持，售价 263 美元。

©2007 Publications International, Ltd. 1968 年的 Hurst/Olds 将肌肉车配方提升了一个档次，采用了奥兹 Toronado 的强劲 455 立方英寸 V-8 发动机和 4-4-2 的强制进气系统，该系统由管道和保险杠下方的入口组成。额定功率为 390 马力。

赫斯特工程师 Jack “Doc” Watson 为他的老板定制了一辆 '68 4-4-2。富有进取心的赫斯特向奥兹推销了通过主要奥兹经销商销售限量版类似汽车的宣传价值。奥兹运送到外部组装地点的 Cutlass S 轿跑车是否已经配备了特殊的 390 马力 455 立方英寸 Toronado V-8 发动机尚有争议，但所有汽车都配备了强制进气系统和带有 Hurst Dual-Gate 换挡杆的 Turbo Hydra-matic 变速器。

©2007 Publications International, Ltd. 黑色的后甲板面板和黑色条纹突出了整个 1968 年生产的 515 辆 Hurst/Olds 肌肉车的“秘鲁银”喷漆。

悬架使用了最好的工厂组件，因此操控性与备受赞誉的 4-4-2 相当。455 V-8 发动机不是障碍；它的重量实际上比 400 发动机轻 12 磅。所有汽车都喷涂了 Toronado “秘鲁银”漆，带有黑色装饰条纹和后甲板面板。

出色的动力、无忧的性能、全面的保修和独特性比普通 4-4-2 的标价高出 1,161 美元。经销商收到了 3,000 辆汽车的订单，远远超过了可以满足的数量。炒作是真实的，'68 Hurst/Olds 标志着伟大的肌肉车友谊的开始。

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