虽然奥兹莫比尔Cutlass 4-4-2的名称表明它是由独立的性能部件组成的，但1966年中型肌肉车中没有哪一款比它具有更统一的性能个性。奥兹莫比尔对现代超级跑车的诠释迅速赢得了最佳平衡性的声誉。
1966年款Cutlass系列的变化包括新的钣金和更宽的轮距。4-4-2仍然是轿跑车和敞篷车的选装件，仅在F-85的价格上增加185美元，或在Cutlass的价格上增加151美元。4-4-2配备了独特的格栅、尾灯和前挡泥板进气口。Cutlass版本标配桶形座椅，运动型圆形仪表取代了水平扫描速度表。转速表额外花费52美元。
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4-4-2仍然独有四腔400立方英寸V-8发动机。压缩比的略微提高使马力达到350匹。再加110美元，买家就可以获得奥兹莫比尔自1950年代后期以来的首个工厂三化油器设置。它将输出功率提高到360制动马力，并将加速时间缩短到14秒多，时速97英里。奥兹莫比尔已经解决了这个问题，从中间化油器到其他两个化油器的过渡平稳且易于控制。
由于赫斯特连杆，三速和四速手动变速器的换挡性能得到了提升，赫斯特连杆是工厂新提供的，并且在换挡杆上同时压印了“4-4-2”和“Hurst”字样。
重型悬架带有标准的前后防倾杆，测试人员称赞了4-4-2的道路操控性，称其行驶更平稳，但转向和操控性优于Chevelle SS和GTO。制动也被评为顶级。
奥兹莫比尔也开始为一些配备新型W-30系统的车型安装三功率发动机。它包括一个进气装置，在前保险杠开口处带有进气口，以及内部发动机改装。
对于大多数4-4-2来说，故事是动力充沛而不桀骜不驯，奥兹莫比尔舒适而不操控马虎，设备精良而不价格过高。《Motor Trend》杂志称：“我们很难找到另一款能如此出色地完成这么多事情的汽车。”
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这些肌肉车简介包括每款车型的照片和规格
- 凭借条纹和扰流板，1969年水星Cougar Eliminator让美洲狮摆脱了野马的阴影。
- 哔哔！为有史以来最糟糕的肌肉车之一让路，1970年普利茅斯Road Runner Hemi。
- 1970年庞蒂亚克火鸟Trans Am结合了跑车的操控性和肌肉车的动力。
- 全铝、经过赛车验证的V-8发动机定义了稀有而邪恶的1969年雪佛兰Camaro ZL1。
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