1964 年，奥兹莫比尔需要一款车型来对抗庞蒂亚克 GTO，Cutlass 4-4-2 应运而生。有人认为，第一款肌肉车是 1949 年的奥兹莫比尔 Rocket 88，当时奥兹莫比尔将其 135 马力的 V-8 大排量发动机塞进了一款中型车型中。当庞蒂亚克凭借 1964 年的 Tempest GTO 使这一概念焕发活力时，奥兹莫比尔不得不做出回应。
直到年中，奥兹莫比尔才将其警用追捕套件扩展到其新的中型 F-85/Cutlass 系列，该系列与 Tempest /LeMans 底盘共享。
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该套件使用了奥兹莫比尔车型中可用的顶级发动机，即 290 马力的 330 立方英寸 V-8 发动机，然后添加了一个高扬程凸轮轴、双进气口空气滤清器以及其他一些小的调整，使功率达到 310 马力。发动机的四腔化油器，与该套件的雪佛兰制造的芒西四速手动变速箱和汽车的双排气管相结合，为新的选装件赋予了名称 4-4-2。
4-4-2 套件适用于除旅行车以外的任何车身样式，在 F-85 上增加了 285 美元，在高级 Cutlass 上增加了 136 美元。它包括重型悬架，前后带有防倾杆，以及“虎爪”轮胎。平衡的操控性从一开始就是目标，一些道路测试人员称这款新的奥兹莫比尔是通用汽车系列中操控性最好的中型汽车。
凭借标准的 2.54:1 轴速比，Cutlass 4-4-2 在《汽车生活》杂志的测试中跑出了令人满意的 15.6 秒四分之一英里，时速 89 英里。相比之下，290 马力的 Cutlass 在 60 英里/小时加速时慢了两秒，在四分之一英里加速时慢了 1.3 秒。
但庞蒂亚克成功地将其 GTO 作为出厂改装的热门车型推销给年轻市场，而奥兹莫比尔在推广其新的肌肉车时则更加犹豫；为数不多的广告之一描绘了一对警察在一辆四门 F-85 轿车中，该轿车甚至没有佩戴三色 4-4-2 徽章。性能爱好者不习惯关注奥兹莫比尔，第一个销售季仅售出 2,999 辆 4-4-2。相比之下，庞蒂亚克在 64 年售出了超过 32,000 辆 GTO。
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